很多货代从业者还是分不清“货运代理人”和“无船承运人”以及“责任方”这些简单的概念，那我就继续来点简单的。
—01—
工厂找货代发一条柜的“面团”，做面包用的原材料，冻柜零下18度。
货代找船公司订舱，货代出自己的货代单。
这里就两个法律关系了：
工厂和货代：托运人和承运人。能理解吧，这时候货代公司口语上叫货代，出了自己的提单就是承运人了，无船承运人也是承运人。
为啥呢？简单点想，货代的提单上显示是CY-CY，但货代跟船公司之间不一定是CY-CY呀，所以发货人能不能直接找承运人的麻烦呢？发货人都不知道你货代和船公司之间签的是啥条款。
货代和船公司，一个是托运人一个是承运人。
—02—
柜子6月22日到港。实际收货人24日去码头提柜，收货人还是懂行的，现场拆柜看货，发现集装箱内托盘上的货物出现化水现象。有问题了柜子也不提了，放着吧。
好在买了货运险，马上向保险公司报案，保险公司派出公估机构到现场查勘，出具了公估报告：
随货温度监控条显示6月21-22日温度出现异常变化，温度接近0℃，货物无法达到冷冻温度标准，抽检了200箱，冷冻面团出现发黄、粘黏，全部变质，无法作为食品原料使用，受损金额为人民币232937.20元。货物无处理残值意义，决定对货物进行销毁处理。
有了报告，货代就发给了船公司，船公司还是老一套的处理方式：不鸟你。不回复。
那就正常按流程处理吧，保险公司按投保加成110%赔了工厂25万人民币。
又来了，保险公司行使代位追偿权，哪位同志是承运人啊，哦，原来是你货代出的提单呀。保险公司就让货代赔钱，货代懂行啊，跟保险公司协商，最终货代赔了保险公司17万解决问题。
—03—
然后，货代公司就把船公司给告了，轮到你了。
船公司说：
1、你货代是货运代理人，不是本案适格原告。
2、货是工厂自己装柜的，承运人不知箱内货物状况，卸货时集装箱异常报告不包括涉案冷藏箱，不能排除货物损坏发生在卸货后到清点前的7-8天内，根据CY-CY承运人运输责任期间,卸货后的时间不属于承运人的责任期间;且面团发黄不代表货损，应当由有食品检测资质的公司对面团进行检验。
3、你货代因自身原因所作的赔偿无权向船公司主张。
4、我提单背后条款写了，收到一个集装箱就按1件货算，就算要赔也按海商法的特别提款权赔。
法院认为：
1、货代是运输契约承运人的身份，对全程运输负责。船公司是实际承运人，双方运输合同成立。
2、承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，集装箱货物的责任期间从承运人装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止。
公估报告可以认定货物在海运运输过程中发生了货损。如果承运人意图对责任期间内货物发生的灭失或者损坏免除赔偿责任，除火灾等少数情况外，承运人应当负担举证责任，证明发生了法定的免责事由。托运人无需举证货损原因，只需证明货损发生在承运人的责任期间内。
3、船公司说1个集装箱就算一件货，违反海商法规定。应当按照货物件数或者毛重计算,以二者中赔偿限额较高的为准。订舱和提单都显示是1125箱。按特别提款权算一下还赔的多点。
所以按货代的实际损失算。
法院判决：
船公司赔货代17万。
Tank Talk：
对于货主来说，买份保险，出险我管你谁是谁，保险公司弄去。收货人也不能马大哈，易损货物就在码头开柜看一下，没问题再提走，有问题马上通知相关方都滚过来看看作个证。你不来就按我取证的算。
对于货代而言，你出货代单就要知道自己变成了承运人，别被喊着货代就真认为自己屁事没有了，真想当个货运代理人你出提单搞毛线。
另外，CY-CY（场到场）条款是法定承运人承担责任的起点和终点，最小的责任就是这么长，如果提单上显示的交货地“Place of Delivery”写的是详细地址，那承运人的责任就是到这个地址为止。除非还有特别约定。
未经客户同意的转委托（卖货、找别人订舱等），货代要对自己找的这个上家承担所有责任，比如上家跑路了，你说不关你事这也说不过去。
有一种保险，只要是货代的责任需要赔钱给客户的，都由保险来赔：《有没有货代能用的，啥都赔的保险？还真有，无人提货/无单放货都赔。》
—END—
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