玩具巨头“孩之宝”被网络攻击，订单、发货受严重影响！
美国最大的玩具制造商之一，拥有103年历史的孩之宝(Hasbro)，在近日遭到了网络攻击，并受严重影响！
根据孩之宝向美国证券交易委员会提交的一份文件显示，此次事件最显著的影响之一是公司的物流链可能会受到干扰——某些系统的中断可能会影响订单和发货管理，导致产品交付延迟！
这起突发事件的是孩之宝通过提交给美国证券交易委员会的8-K文件通报的。
从公开文件看，孩之宝公司在其系统中发现了未经授权的第三方，导致该公司不得不主动将某些系统断开连接。
目前，孩之宝公司已发出警告，某些系统的中断可能会影响订单和发货管理，导致产品交付延迟。
并表示这种情况在产品发布与商业推广活动和关键日期密切相关的行业中尤为突出，如果分销系统无法正常运作，与热门品牌相关的新产品线等近期推出的产品可能会受到影响。
同时，还有数据、敏感信息泄露也是一大问题。
据业内专家警告，孩之宝管理着海量数据，涵盖客户信息、许可协议和知识产权等各个方面，据其指出，这类公司的数字资产价值很高，且在当下也已成为网络犯罪分子的优先目标，获取战略数据可能导致从欺诈到利用独家内容或商业计划等各种行为。
目前，针对此次网络攻击事件，孩之宝的调查仍在进行中——孩之宝公司告诉美国证券交易委员会：“公司仍在进行调查，并正在努力解决此事，确定其全部影响范围。”
而孩之宝方面在断开部分系统后，虽然坚称运营将继续进行，但也承认正常状态不会立即恢复——其中一些限制措施可能会持续数周。 [原文链接]
突发！亚马逊设施又被炸了！
据讯，继3月末，伊朗发出最新威胁，宣布将打击中东地区18家美国高科技企业后，在当地时间4月1日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）再度发布声明，称对位于巴林的亚马逊公司数据中心实施了打击！
该消息已得到巴林内政部长证实，并表示此次袭击引发了火灾！
而伊朗学生通讯社（ISNA）则在此次袭击行动的相关报道中说，无人机袭击了亚马逊AWS设施中心，“以报复伊朗遭受的袭击”！
据悉，这已是亚马逊位于巴林的AWS设施中心自美伊以开战以来遭遇第二次袭击，也是亚马逊在中东地区的设施第5次被炸。
目前，针对这起最新的袭击事件，亚马逊暂未回应来自记者的置评请求，仅表示：“除了当前公告中的声明外，没有什么要补充的”。
不过值得注意的是，据美媒报道，此次伊朗对亚马逊巴林数据中心的袭击应该是经过选择后的决定，不太可能是随机的，因为这个位于中东南部的AWS数据中心（ME-SOUTH-1），目前仍被认为是该公司在中东地区最大的数据中心。
而伊朗媒体则在相关报道中做了部分解释，此次造成破坏的是“沙希德136”无人机，这是一款小型且技术简单的无人机，旨在以数量优势压制防御者，即使只有五分之一的无人机能够击中目标，其性价比仍然高于价格更高的系统——当攻击目标是数据中心等关键基础设施时，其影响也具有心理层面；攻击的威胁本身就足以使组织难以继续使用存在风险的设施。 [原文链接]
多家货代怒喷船公司的“离谱附加费”！
据《The Loadstar》报，由于赫伯罗特、马士基、MSC等行业巨头在美伊以战争打响后，纷纷推出了一系列“离谱”的附加费，全球多家货代企业正在猛烈抨击各大船公司。
称船公司完全是借美以伊开战之机，强行征收高额的费用。
并表示“这些附加费不仅收费过高，而且完全没有为货物运输提供任何额外保障”！
报道称，引发货代们不满情绪高涨的原因，主要是船公司所谓的战争风险附加费(WRS)，实际上是一个无明确界定的定价工具——既无统一标准，也无成本透明度，更未明确说明货主实际付费所对应的权益。这本质上就是涨价，却完全没有配套的服务升级。
向《The Loadstar》披露的货代们直言：“当附加费金额超过基本运费时，问题就不再是成本回收，而是收费的合理性——定价究竟是基于真实风险，还是利用市场主导地位（垄断）牟利。
报道中还指出一个尖锐的问题——支付战争风险附加费能给货代 / 货主带来什么好处？
而对于此，相关货代明确表示毫无益处，一针见血地指出：“这套机制本质上是将风险向下游转移，却在上游变现，船公司只为风险定价，却完全不承担风险本身。”
同时还指出一个行业常见误区——不少货主误以为战争风险附加费等同于保险，但事实完全不是这样。
“最终承担实际风险的依然是货主，战争风险附加费只是一项‘纯粹的收费’，几乎是完全没有任何对等的保障的。” [原文链接]
今天起！跨境电商出口退货可跨关区办理
据海关总署公告2026年第24号，自今天(4月1日)起，海关总署将开始在全国海关推广跨境电商零售出口商品跨关区退货模式。
今后跨境电商出口退货不用必须退回原出口海关，可以灵活选择在全国范围内任一海关口岸办理退运进境手续。
什么是跨关区退货？
——据介绍，跨关区退货即通过跨境电商零售出口的商品，一旦在海外发生退货情况，商品不再要求必须退回原出口海关，而是可以灵活选择在全国范围内任一海关口岸办理退运进境手续。
该政策有哪些限制？
1、跨关区退货仅适用跨境电商零售出口商品(9610模式)。
2、跨境电商零售出口退货商品可跨关区退回，退回商品仅允许退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。
3、开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营，并具备独立的作业功能区，相关生产作业系统数据应向海关开放或与海关信息化系统对接。 [原文链接]
美法院扩大特朗普关税退税范围！
据讯，在上周五（当地时间3月27号），美国国际贸易法院提交了一份涉及“特朗普关税退税”的最新文件。
扩大了已被认定无效的IEEPA关税的退税范围——将最终清算的入境货物也纳入其中，并声明此类进口货物“应重新清算，无需考虑IEEPA规定的关税”。
据了解，在提交的新文件中，美国高级法官理查德·伊顿修改了之前的一项命令。
——该命令要美国海关（CPB）在清算未处理或未完成的入境货物时，忽略IEEPA规定的关税。
而修订后的命令现在则将对最终清算的入境货物的也实施类似的指示。
——指示CBP需不考虑IEEPA关税，重新清算此类入境货物。
不过需要注意的是，IEEPA关税退税的具体时间目前仍取决于美国法院和美国海关的进一步行动。
截至目前，CBP已就该项名为“入境综合管理与处理系统（CAPE）”的四步退款流程提供了两份关于开发情况的最新进展报告——其中一份表示CAPE的四个组成部分已完成45%至80%；另一份进展报告则计划于今天（当地时间3月31日）公布。 [原文链接]
ONE宣布收购和记黄埔码头股份！
新加坡时间3月30号，日本海洋网联船务（ONE）发布了一则收购声明。
称，已签署一份股份购买协议，将收购了和记黄埔林查邦码头Hutchison Laemchabang Terminal Limited (HLT) 30% 的股份！
林查班港是是泰国东部经济走廊的重要组成部分，也是东南亚的“战略门户”，而HLT则是林查班港领先的深水码头运营商，运营着林查班港高度自动化的D码头以及C1、C2和A3码头。
据了解，由日本航运公司NYK、商船三井（MOL）和川崎汽船（ K Line ）各持股50%的ONE，近些年来一直在其核心集装箱航运业务之外进行投资。
比如此前其就称宣布，已达成一份协议，将其在Atlas Corp的持股比例增至49%。
而对于此次收购，ONE也是表示：“此次收购确保了我们长期获得具有竞争力的码头产能，进一步巩固了我们在 ONE 的关键战略市场中的地位。”
同时，ONE产品与网络事业部全球首席官辻井弘树亦说道：“我们对和记港口的投资是我们确保全球关键门户港口吞吐能力战略中的一个重要里程碑。”
“和记港口业界领先的能力及其对先进港口技术的投入，与ONE对卓越运营和创新的关注完美契合。通过深化与和记港口的合作，客户将受益于这一重要贸易枢纽更高的可靠性和更高效的解决方案。”
不过需要注意的是，尽管ONE现在是已经发布了收购声明，但它同时也在声明中标注道——此次股份收购须满足惯例成交条件，包括获得监管部门批准。 [原文链接]
油价带动运费上涨！海/空/卡派/快递，全面征收燃油费附加费！！
据讯，由于中东局势持续升级导致油价接连上涨，近期，全家多家船公司、航空公司、卡车行都先后宣布征收、增设相应的燃油附加费。
甚至就连美国邮政USPS都没有例外！基于目前不断上涨的燃油和运输成本，“首次”宣布了，将对派送包裹收取8%的燃油附加费！
截至本周五（3月27号），各运输方的附加费通知。
海运方面，包括MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等全球主要船司都已先后发布公告，宣布全面加收紧急燃油附加费（EFS/EBS），最高达900美元！
大体而言：
CMA CGM达飞——宣布于3月27日（以装船日为准）起执行最新的紧急燃油附加费标准，
针对全球长航线的主航向，干箱加收265美元/TEU、冷藏箱加收320美元/TEU、超规货物最高加收达900美元。
Hapag-Lloyd赫伯罗特——宣布于3月23日起对全球所有贸易航线的费用调整（受美国FMC监管航线为4月8日）。其长航线主航向加收标准为干箱160美元/TEU，冷藏箱225美元/TEU。
Maersk马士基——宣布于3月25日起在全球范围内实施临时紧急燃油附加费，全球长航线的主航向干箱加收200美元/20尺柜及400美元/40尺柜、冷藏箱加收300美元/20尺柜及600美元/40尺柜。
MSC地中海航运——宣布3月16日起对亚洲至美国及加拿大的航线征收，收费标准从136美元到644美元不等。
空运方面，行业预计4月份全球航空燃油价格将持续上涨，预计环比涨幅达12%-15%，且中货航目前也是已宣布自2026年3月27日(以实际出运航班为准)起调整燃油附加费收取标准。
具体而言：
IATA1 区和 IATA2 区按每公斤13元收取；
IATA3区(除澳大利亚、新西兰、日本、韩国、中国港澳台地区以外)按每公斤7元收取；
澳大利亚、新西兰按每公斤13元收取；
日本、韩国、中国港澳台地区按每公斤4元收取。
还有UPS和FedEx也在3月上旬就已提高了燃油附加费标准，不过目前针对的主要是美国、中东的相关航线服务，对于货主、货代而言，更受影响的是他们还上调了“美国境内地面运输、航空运输以及Ground Saver服务”的燃油附加费。
包裹快递方面，最值得注意的就是USPS也扛不住了，在燃油价格带来的成本压力下，首次宣布对包裹派送征收燃油附加费。
具体而言，受影响的服务包括：优先邮件快递 (Priority Mail Express)、优先邮件 (Priority Mail)、美国邮政地面优势服务 (USPS Ground Advantage) 和包裹选择服务 (Parcel Select)。
USPS将对这些服务实施8%的临时价格上涨 ，于4月26日生效，持续至2027年1月17日。 [原文链接]
中远海运：关于恢复中东订舱的更正通知！
中远（COSCO）恢复中东订舱！
此前，由于中东局势持续升级，COSCO与全球大多数船司一样，在3月初先后发布了两则通知，暂停中东订舱服务、在途船舶寻找替代卸货港等。
后至昨日（3月25号），COSCO终于也是就中东航行问题再度发出最新通知——《中东地区局势更新 – 服务提示 No 3（更正）》。
宣布即日起恢复远东至中东阿联酋，沙特，巴林，卡塔尔，科威特，伊拉克，阿曼等国家的新订舱业务（普通箱）。
具体来说，就是新通知中，COSCO明确说明了恢复订舱后的运输路径，不会通过霍尔木兹海峡，而是采用海运+陆桥的多式联运模式完成交付。
COSCO关于恢复中东订舱后的具体运输方案如下：
阿布扎比和杰贝阿里的本地货：可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥方式运输。
海湾上游国家货物：自豪尔费坎或富查伊拉通过保税陆桥运至阿布扎比CSP，衔接以阿布扎比CSP为枢纽的自有支线网络，转运至阿联酋其他地区、沙特、卡塔尔、巴林、科威特及伊拉克。
阿曼货物：自印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔。 [原文链接]
行业首家！谷仓海外仓面积突破360万㎡！
跨境电商物流行业的头部企业纵腾集团再次传来一则里程碑消息！
据讯，继2025年，纵腾网络收购A股上市企业绿康生化股权，冲击中国跨境物流领域第一股后，近日，纵腾旗下的谷仓海外仓也达成一项里程碑成就——谷仓海外仓面积突破360万㎡！
北美仓群225万㎡+欧洲仓群120万㎡+亚太仓群、中转仓仓群15万㎡=总面积360万㎡！
要知道，在海外仓领域，目前行业内尚无第二家服务商官宣面积突破100万㎡——也即行业首个100万㎡、200万㎡突破，均由谷仓率先达成。
而此次再度率先突破300万㎡，总面积来到360万㎡，这背后不仅标志着谷仓在海外仓储领域的头部梯队中进一步巩固了身位，更体现了谷仓在成立至今的这11年里，持续的资本投入与运营积累。
就如快递包裹在规模效应下，能把价格打下来一般，谷仓超360万㎡的仓储面积，同样也能在卖家普遍关心的旺季爆仓、备货灵活度及尾程成本三个问题，从物流体验与成本控制上产生实际的连锁反应。
过去一年，谷仓欧洲仓储面积增长了71%——其中，仅德国一地的仓储面积就超过40万㎡。
在区域覆盖上，谷仓欧洲仓网是布局了西欧、中欧、南欧和东欧的15个重点国家，标准仓与智能仓同步推进。
而这一布局的背景是，随着美国关税政策变化和欧洲小包征税问题的持续发酵——平台和卖家对欧洲本地仓的关注度明显提升！
谷仓在欧洲的扩张，正恰好回应了这一市场需求，对于卖家而言，欧洲本地仓的成熟意味着更稳定的履约能力、更合规的税务处理以及更可控的物流成本，卖家们和谷仓是双向奔赴的。
[原文链接]
被传暴雷跑路、办公室解散？这家亚马逊服务商作出回应
日前，亚马逊服务商异连科技Spotter被传疑似暴雷的消息。
称其PO功能（采购订单）已被暂停、大批货物正挤压在云仓，小站点云仓倒闭了，对接的人员离职了，深圳办公室已解散等，引发一众使用其服务的卖家担忧。
至近日，异连科技Spotter也是就这些传言作出正式回应——“郑重声明，相关恶意言论均系恶意造谣，与事实严重不符。目前，Spotter全体核心团队均在岗履行职责，全力应对业务挑战。”
并表示，个别变化属于临时调整，公司回款功能及推广工具均处于正常运行状态。
异连科技：《关于Spotter业务调整及近期市场传闻的正式声明》
近期，市场中流传关于“Spotter跑路”、“深圳办公室解散”等言论，我司在此郑重声明：上述言论均系恶意造谣，与事实严重不符。目前，Spotter全体核心团队均在岗履行职责，全力应对业务挑战。
针对各方关注的情况，现说明如下：
1、业务现状：我司正与亚马逊平台针对滞销库存解决方案进行深入谈判。为符合平台合规预期优化库存结构，我司决定在短期内采取主动策略，暂时调整供应商下单节奏。
2、系统运行：回款功能及推广工具目前均处于正常运行状态，各项业务权限完好，相关功能与平台方的日常协同顺畅。
3、款项结算：我们深知资金安全对伙伴(客户海外仓、金融机构等)的重要性。对于到期款项，我司将计划支付。针对滞销库存涉及的金额，我司己设立专项核算机制，待与亚马逊的库存优化方案最终落实后，将立即释放相关款项，确保各方利益受损降至最低。
4、协同呼吁：恳请广大合作伙伴给予团队充分信任，积极配合滞销库存的处理。这不仅是解决当前压力的最优解，更是恢复业务规模的先决条件。
5、业务保障：在未来1-2个月仍将处于与亚马逊方的谈判期，PO订单恢复时间暂未明确，为保障产品链接的稳定性，建议合作PO业务的伙伴陆续转由SC模式进行销售，我司将全力配合相关操作。 [原文链接]
美国十大电商平台最新排名出炉！
亚马逊在美国的霸主地位无可动摇，第三方销售额领先第二名整整一位数！
近日，美国电商数据平台Marketplace Pulse（市场脉搏）发布了美国电商平台最新的TOP10榜单——该榜单以各大电商平台第三方卖家在美国的销售额（按GMV）计算。
其中TEMU、TK Shop、SHIEN分别位列第3、第4、第7。
而亚马逊则依旧是美国电商市场的主导者、当之无愧的Top1，第三方销售额高达3000亿美元——是eBay的七倍多，是其他主要竞争对手的近20倍，甚至另外9家电商平台的第三方销售额加起来都不及亚马逊一半！
1、Amazon，3000亿美元
2：eBay，390亿美元
3：TEMU，220亿美元
4：TikTok Shop，150亿美元
4：Walmart，150亿美元
6：Wayfair，100亿美元
7：SHEIN ，60亿美元
7：Etsy，60亿美元
7：Whatnot，60亿美元
10：Target Plus，10亿美元。
[原文链接]
亚马逊半个月内2次宕机，还有赔偿吗？
继3月5日因代码部署出现故障后，才过了半个月时间，亚马逊又突发大规模链接异常的情况！
据多位亚马逊卖家反馈，在今早（3月20日），平台又出现了商品链接被批量下架、后台有库存却变成无在售库存、大量产品显示缺乏等情况！
同时海外消费者也表示道，自己购物车内的商品都显示为不可购、库存缺失状态，甚至商品价格还会莫名其妙地从9.99美元涨到49.99美元！
据了解，此次故障与此前情况相似。主要就是链接突兀被下，商品有库存变却显示库存，有货不能卖。
截至目前，虽然故障情况已基本修复，没有卖家再反馈有新情况，但对于导致故障发生的具体原因，亚马逊却依然没有给出回复。
此外，还有不少卖家关注的就是这次亚马逊会不会再给出补偿？
3月5号的故障后，亚马逊就曾落地了一份补偿方案——虽然金额不多，大概从几十美金到几百美金不等，而且是广告促销券，只能用来抵扣以后的广告费，不能提现，但还是让卖家们相当欣慰，毕竟这几乎是头一回头故障补偿。
至于这次到底会不会进行补偿，目前亚马逊对此还没有做出回应。 [原文链接]
查验加码？事关9810/9710报关模式..
有货代同行分享消息，称近期盐田港区、南沙港都对出口货柜的查验力度有所加严——主要针对9810/9710模式出口的货物。
并且目前已有多家货代陆续做出通知，表示9810/9710的货物如在通关过程中遇到“卡审结”、“被锁柜”情况，需提供店铺相关资料，乃至抬头法人到场处理！
根据货代同行分享的通知显示，南沙港方面是已通知，针对监管方式为9810/9710的货物，如在通关过程中遇到”卡审结”的情况，明确处理要求如下：
安排删单退场处理；或由单证抬头企业发货人的法人携带本人身份证原件，前往现场配合处理！
盐田港区方面也是加强对9810/9710模式出口货柜的查验力度(DR-放行后查验)，并有被锁柜的风险。
而一旦锁柜，要解决就得提供：货件编号、提供店铺平台注册截图、销售页面截图，平台库存截图(海外仓储协议)、银行流水，亚马逊真实订单等资料。 [原文链接]
亚马逊超越USPS，登顶全美最大快递商！
亚马逊包裹递送量超越美国邮政（USPS）！
根据ShipMatrix在3月16号发布的最新报告（2025年美国包裹市场数据）显示，2025 年，亚马逊的物流部门共递送了67亿件包裹，超过了USPS的66亿件，成为全美最大的快递公司！
——美国四家主要快递公司（亚马逊、USPS、UPS、FedEx）2025年的包裹递送量：
亚马逊：67亿件包裹；
USPS：66亿件包裹；
UPS：44亿件包裹；
FedEx：36亿件包裹位。
据ShipMatrix 报告称，亚马逊物流业绩飙升的原因在于其“线上销售增长、农村配送业务的扩张以及对 UPS 物流依赖的降低。”——报告指出：“由于 FedEx 和 UPS 对低价值（企业对消费者）包裹的配送兴趣下降，曾经是它们最大客户的电商巨头亚马逊却持续增长。”
不过，值得注意的是，亚马逊包裹递送量虽然登顶第一，但就收入而言，UPS和FedEx仍然是市场份额排名前两位的快递公司。
同据数据显示，2025年，UPS以29.8%的市场份额收入领先，联邦快递以26.4%位居第二。
[原文链接]
京东跨境电商平台Joybuy登陆欧洲6国！
京东跨境电商业务再度进军欧洲市场，并剑指亚马逊！
本周，京东宣布在英国、德国、法国、荷兰、比利时及卢森堡正式上线网购平台Joybuy。
据介绍，Joybuy主要提供科技、家电、美妆、家居及食品饮料等多个商品类别，同时也设立品牌官方专门店，将成为优质中国品牌拓展欧洲市场的重要渠道——比如在英国，Joybuy已与贵州茅台达成战略合作，成为茅台英国出口全系列产品线上零售商。
自建物流网，挑战亚马逊！
再度登陆欧洲市场，京东Joybuy此次的核心竞争力是在于把京东标志性的「211限时达」物流标准引入欧洲。
凭自建的物流网络「JoyExpress」及遍布欧洲的60多个仓库，现在Joybuy已在英国伦敦、法国巴黎、荷兰阿姆斯特丹、德国科隆等30多个主要城市实现「当日下单、当日送达」，Joybuy用户只需于上午11时前下单可享当日送达服务！
同时，Joybuy还推出JoyPlus会员服务，会员可享无限次免费配送及专属优惠，每月收费3.99英镑（约人民币36.5元）——亚马逊Prime会员在英国月费为8.99英镑（约人民币82.3元）。
据业界指出，京东的目标是要将在国内成功的「自营＋物流」模式复制至海外市场，同时此次海外扩张，也标志着其与亚马逊竞争的雄心正在升级！ [原文链接]
ZIM以星发布年度财报，收入暴跌超70%！
根据以星ZIM 在近日发布的2025第4季度及全年业绩报告显示，以星“营收、利润、货量、运价”全面下滑！
根据以星ZIM公布的财务报告显示，在2025年，公司全年实现营业收入69.0亿美元，同比下滑18.1%；
息税前利润（EBIT）为8.9亿美元，同比下滑65.3%；净利润录得4.8亿美元，同比下滑77.7%。
而对于业绩全面下滑的原因，以星表示是“运费和运输量”下降所导致。
据ZIM披露，在2025年，公司全年共承运了366.3万标准箱的货物，而相比之下2024全年则为375.1万标准箱；2025全年每标准箱的平均运费为1551美元，而2024年全年则为1888美元。
对于这份业绩，以星航运总裁兼首席执行官在总结业绩时并没有多做解释表示，仅说道：“展望2026年，市场环境预计仍将面临压力，但公司对自身业务的稳健性保持信心。凭借更加现代化、更具成本效益的运力结构，以及灵活的船队调配策略，以星有能力快速响应不断变化的市场需求。”
并强调，在与赫伯罗特的交易正式完成前，公司将继续以审慎态度运营，坚守既定的战略方向，持续巩固作为海运领域创新领导者的市场地位。
而对于中东局势造成的影响，他则说道：“在与伊朗持续敌对的情况下，我们最优先考虑的是员工的安全和福祉。尽管面临这些挑战，但他们展现出的韧性令人钦佩，我们齐心协力维持正常运营，并可靠地为客户提供服务。” [原文链接]
油价涨、司机少、用工紧！美国尾程面临的三个难题
①新浪财经报道-受中东局势影响,国际油价在美国东部时间本月8日晚开始的新一周交易中持续上涨,纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格一度逼近每桶120美元,涨幅超过30%。之后虽有回落，但仍维持在100美元之上。
◦行业关联：燃油成本约占卡车运输总成本的30%-35%。油价上行将直接推高干线运输与末端派送成本。
▫理性视角：油价波动属周期性现象，行业普遍通过燃油附加费机制平滑影响。对卖家而言，关注物流伙伴的成本透明度与长期合约稳定性，比追逐短期低价更具价值。
②外网媒体报道-2月，美国交通部（DOT）发表声明，禁止未经审核的外籍人士取得商用卡车及巴士驾驶执照，且根据最新规定，商业车辆驾驶执照（CDL）申请只对通过「强化跨机构审查」的H-2A、H-2B及E-2非移民身份持有者开放。
▫行业关联：司机短缺易导致提柜调度延迟、派送窗口压缩，尤其在港口旺季（如LA/LB港4-6月），运力紧张可能放大时效波动。
▫理性视角：行业正通过提升司机薪酬、优化调度系统缓解压力。卖家可优先选择拥有稳定自有运力、调度体系成熟的合作伙伴，降低外部变量干扰。
③央视新闻报道-美国国务院消息称，过去一年联邦政府已撤销超过10万份签证，创下新纪录。现有情况显示，大规模撤销签证依然是美国政府全面收紧移民政策的一部分。此外，据海外媒体消息，美国移民局将启用“AI倒查20年”，一旦被“红标”锁定，即使手持绿卡也有被遣返风险。
▫行业关联：人员政策的收紧意味着劳工的流动性变化等环节的人力储备，短期冲击可控。长期而言，移民入境量同比大幅下降，劳工清退力度加大，全链路成本将上升。
▫理性视角：供应链韧性取决于本地化运营能力与团队稳定性。选择在美拥有实体仓网、华人管理团队的物流服务商，可有效缓冲政策波动影响。
●以上三重变量并非突发危机，而是全球供应链重构中的常态挑战。对跨境人而言：
▪无需焦虑，行业已有成熟应对机制（如燃油附加费、运力储备池）；
▪重在选择，合作伙伴的运力自主性、操作透明度、本地化能力，才是抵御波动的核心；
▪关注实质：比起“最低价”，更应评估“全程可控性”与“异常响应效率”。 [原文链接]
为了AI，亚马逊计划发行420亿美元债券？
亚马逊被披露正计划发行约370亿至420亿美元的债券。
据彭博社、路透社报道，此次是亚马逊为人工智能（AI）基础设施建设筹集资金的最新一次企业债券发行。
周二援引知情人士报道，亚马逊公司计划在其最新一轮债券发行中筹集约370亿至420亿美元。
报道称，此次发行是亚马逊最新一次的企业债券发行，而主要目的是为人工智能（AI）基础设施建设筹集资金。
并补充道，亚马逊此次发行的债券将以美元和欧元两种货币计价——根据提交给美国证券交易委员会(SEC)的监管文件，亚马逊网络服务(AWS)的母公司亚马逊正在分11期发行美国高等级债券。
目前，亚马逊暂未对相关消息做出回应，不过值得注意的是，基于对人工智能和云基础设施建设，今年以来有越来越多全球知名的科技公司都在发行债券。
据伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据显示，截至今年2月，谷歌母公司Alphabet在美国和欧洲的高等级债券市场筹集了约320亿美元，其中包括罕见的百年期债券，这是自摩托罗拉1997年发行百年期债券以来，科技行业首次发行百年期债券。
还有甲骨文公司于2月也同样表示，预计将在2026年通过发行债券和股票筹集450亿至500亿美元，而目的是用于扩充其云基础设施容量。 [原文链接]
紧急通知！大鹏海关、盐田港区出口请注意…
大鹏海关、盐田港区发布了紧急通知，主要关于“出口货物涉商检事宜！
接海关通知，所有需商检的货物，出商检(出口货物通关单)时间都必须早于货柜还柜的时间。
在还柜后出商检申报的，海关会不予承认，仍按逃检货物处理！
——例如柜子2号进码头，3号才出商检报关的，将按逃检处罚。
具体而言，可能会造成以下后果:
1.海关系统审结按逃检货物处理。
2.海关查验时，核出商检时间按逃检货物处理。
3.转处置科的单，处置科核出商检时间按逃检货物处理。
4.海关放行后查验，核出商检时间按逃检货物处理。
注意，逃检货物的处罚是“罚款+退关”！
所以，出口货物如需商检请注意要在货柜还柜前把商检做好，以避免不必要的麻烦和损失。 [原文链接]
特朗普态度扭转，称对伊朗战事“很快结束”！伊朗立刻回应
美国时间3月9日，美国总统特朗普就美伊以战争做出最新表态。
据CBS驻白宫记者消息，在一次电话采访中，特朗普称“战争可能很快就会结束”。
不过在该消息发布没多久后，于伊朗时间3月10日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队就做出了强势回应！——据央视新闻报，伊朗伊斯兰革命卫队回应美国总统特朗普有关伊朗局势的言论时说，特朗普试图通过谎言和欺骗对伊朗施加心理压力，但战事的结束将由伊朗决定。
据悉，在本周日（当地时间3月9号），特朗普还在其社交媒体上说道：“短期油价上涨，对于美国乃至世界的安全与和平而言，这只是微不足道的代价。只有傻瓜才会持不同看法！”
然而随着石油价格在本周一（3月9号）一度飙升至每桶119.5美元，创下2022年以来的新高，特朗普的态度也变的截然不同。
根据美媒报道，除了表态对伊军事行动“很快”结束外，特朗普同在周一还先后做出许多动作，包括：
1.考虑放松对俄罗斯的石油制裁，并释放紧急原油储备；
2.敦促悬挂外国国旗的油轮船员承担穿越霍尔木兹海峡的风险，恢复向亚洲消费者交付石油；
3.威胁伊朗，称：若伊朗胆敢阻断霍尔木兹海峡的石油运输，美国将予以比以往更猛烈的打击。
而对于通行霍尔木兹海峡一事，伊朗伊斯兰革命卫队则表示，任何阿拉伯或欧洲国家，只要“驱逐以色列和美国大使”，即可“完全自由、合法地通过霍尔木兹海峡”。 [原文链接]
Shopee披露，2025Q4 GMV达367亿美元！
Shopee的母公司Sea Limited近日披露了这家东南亚知名电商平台的部分业绩。
根据Sea Limited 报告称，其电子商务平台Shopee在 2025 年取得了强劲的业绩，推动了公司的整体增长——助力Sea Limited全年净利润达16亿美元，第4季度净利润达4.109 亿美元（同比增长 72.9%）！
披露信息显示，在2025年Q4，Shopee 处理了 40 亿笔订单，同比增长30.5%；商品交易总额 (GMV) 达到367 亿美元，增长28.6%。
同时，据 Sea Limited董事长兼首席执行官表示，Shopee 全年服务了约 4 亿活跃买家和 2000 万卖家。
他表示：“公司目标是到 2026 年将 Shopee 的年度 GMV 再次提高约 25%，调整后的 EBITDA 至少达到 2025 年的水平。”
“2025年的强劲业绩证明了我们为Shopee制定的战略选择的有效性。我们相信，强劲的增长势头和健康的盈利能力将在未来一年继续保持。” [原文链接]
