案件人物
庄家（原告）：接受货代订舱，出货代提单的人。
货代（被告）：委托庄家订舱的人，也是被认定的“契约托运人”。
工厂（被告）：提单上的SHIPPER（实际发货人）。
货代1、货代2、货代3：中间商。
案件人物的关系
工厂（提单 SHIPPER）→ 货代3 → 货代2 → 货代1 → 货代（被告）→ 庄家（原告，出货代提单）→ 船公司
案件情况
货代委托庄家订舱，运输5条柜的轮胎到美国LB，结果在目的港清关的时候，出现了意外，经过一段时间的拉扯，最后货物还是被海关给罚没了。
虽然货罚没了，但是期间产生的一系列费用可是实打实的，庄家只能咬牙给船公司支付了大约80万人民币。钱是给的毫不犹豫的，心是在滴血的，毕竟是和船老大合作，形势比人强，只能硬生生先吃下这个亏。
那庄家的损失要找谁呢？这里大信法务团队插播一个小知识：
这样就很清楚了，庄家直接把工厂和货代都告上法庭了，这两人里面，总得有一个是托运人吧，自己分辨不出来，还不能让法院查清楚吗？反正这钱肯定得有人赔。
各方主张
庄家（原告）
我只是正常接了个委托，出了货代提单，结果目的港没有人提货，五条柜轮胎被美国海关罚没，我赔笑又赔钱，硬给船公司掏了 80 万，这亏我认了！但说到底这钱也不该是我赔，托运人得给我赔偿，工厂和货代，总有一个是托运人吧！
工厂（被告）
订舱的人又不是我，我既不是实际托运人，也不是契约托运人，也不知道是谁把我的公司名写到货代提单上的，我根本不知情，明明和我没什么关系的事，非要扯上我，简直是无妄之灾！
货代（被告）
我只是代理人，提单不是我出的，是庄家出的，SHIPPER也不是我，写的是工厂的名。并且我一得知没有人提货这个消息，就马上和向我订舱的货代1 说了，我作为代理人，该做的事做了，该尽的义务也尽了，凭什么起诉我，让我赔偿？
法院判决
货代需赔偿庄家约 70 万人民币（低于初始 80 万）。
1.查明证据，划分责任（该是谁的“锅”，就是谁的“锅”）
法院从海关那边调查了这5条柜的报关信息，查明资料中没有工厂和货代的名字。又调查了工厂的实际状态，工厂已将场地设备出租，不再经营，也没有证据表明工厂有实际订舱行为。
所以尽管提单上的发货人是工厂，也不能认定工厂是实际托运人，综上所述，工厂无责。
而货代是明确向庄家订舱的人，还付了所有运费，跟庄家的运输合同关系跑不了；其次，这正好符合《海商法》说的 “契约托运人”，就算是货代 1 找的他，庄家想告货代也合法。再加上美国海关说货被没收、收货人没提货，产生的费用自然得货代扛。
也就是说，货代应该承担起契约托运人的法律责任，该由货代赔偿庄家。
2.确认赔偿金额（不是要多少给多少，别想美事）
法院没让货代全赔 80 万，而是掰扯得明明白白。
一是滞箱费 6282.61 美元，因为证据不正确，法院不认可。
二是堆存费，庄家没及时通知，这十多天的费用得自己掏。
最后判货代赔庄家约 70 万，把证据不足和庄家自己的错导致的费用扣掉了。
大信团队提醒
1.遵循“合同相对性原则”：谁和你签合同，委托你订舱，你就只能起诉谁。如果说庄家越过货代，起诉货代2，那货代2只要拿出货代1签的承诺担责的合同，庄家也没招，庄家和货代2没有直接合同的关系，法律不认可这种“越级追责”。
2.交易要留证据：货代赔钱不是终点，有追偿路径，只要留好上游合作的证据，比如说案例里货代赔了庄家 70 万，但不是白赔，只要能证明是上游（如货代 1）找自己订舱，赔完后就能向上游追偿，只是流程麻烦点。
3.风险预防手段：“标准合同” 是护身符，货代和上游签合同时，提前写明 “因上游原因导致目的港无人提货，费用及律师费由上游承担”，后续出问题，首先不用自己先扛损失；其次律师费可让对方出，降低成本；最后赔庄家后找上游（如货代 1）追偿时，更有主动权。
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