作者：大信法务
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案件人物
货代（原告）：安排运输的货运代理。
工厂（被告）：委托货代的人，车行和报关行也是工厂找的。
车行：工厂找的拖车的车行，也是案件发生的源头，车行找的打单人员弄混了S/O。
案件故事
一家工厂委托货代发一条柜，运输路线是从盐田到美国奥克兰。货代向船公司确认订舱，放了S/O。
工厂自己找了车行去拖车，车行接到这个活儿以后，就叫了人去码头打单。错误就从这里开始了，打单的工作人员不知道哪根筋搭错了，在复印S/O的时候，将S/O和另外一条柜的混淆了。
这时候还没有人发现错误，司机拿着错误 的S/O 完成提柜、装货和还柜。码头也没仔细看，直接收柜签字了。
工厂又找了报关行，但是报关行没有核查目的港，直接完成报关放行。一个小小的错误像滚雪球一样越来越大。一直到柜子上了运往伊朗的船，大家都还觉得这是一次顺利的单。
直到船开了，工厂查询信息的时候才发现，货怎么去的是伊朗，总不能是货物自己想去旅行吧。赶紧着急忙慌的联系拖车行，要求车行想办法让柜子回到正轨，准时到达美国，要是损坏或者延迟交货了，你要担全责！
工厂不仅通知了车行，同样也联系了货代，货代转头就找了船公司，这事可不小！细说起来大家都多少要负点责任。船公司拿出来当时的大家交上来的信息，货代和工厂一看都傻眼了，上面的订舱号全是错的！
船公司就和货代商量挽救的方案。在新加坡卸柜成本高、耽误船期，还是先将货物运至伊朗，再转运至美国。工厂也出具了保函给船公司，承诺会承担所有的改港费用和后果。协商后，货也成功一路曲折的去往了正确的目的港。
事情解决了，就要开始结算费用了，船公司把所有的费用算了算，出具账单给了货代，包含 “盐田到伊朗的运费” 和 “伊朗到美国的转运费”，合计不到 5 万人民币。货代就问工厂要钱了，没想到这时候工厂直接拒绝了付款，不但不给，还要货代交付提单。
双方干这一行也是有些经验的，货代第一时间察觉到了事情的不对劲，担心出现纠纷，在船到港后，直接联系了大信法务，找到了我。我听到这件事的第一反应：世界果然是一个巨大的草台班子！一个小小的疏忽就酿成了这样的大祸。
了解完事情后，我们这边也发了律师函给工厂：拖车和报关行都是你找的，出现的错误当然是你自己承担，如果你不支付费用拿提单的话，一旦货物到了目的港，无法及时处理，产生的所有费用，都需要你自行承担。
工厂也不是个软柿子，你都给我发律师函了，那我能惯着你吗？委托律师调查后，也给货代发了律师函。
指出船公司给的订舱单没有有效印章，船舶代理人也没有发现海关放行条的航次错误，而货代也是在开船后才通知问题，认为多方均有失职，自己无需付款。
就这样交锋了一个多月，工厂也是着急了，直接向海事法院申请了强制令，货代只能无奈把提单给了工厂。
但是看前面我们也知道，货代不是什么好拿捏的人，前脚这边刚给了工厂提单，后脚就把工厂告上法庭了。诉求是要求工厂赔偿目的港费用和运费，总共十多万人民币。
双方主张
货代（原告）
我也是倒了血霉！拖车是工厂自己找的，打单的把 S/O 搞混，货运错地方！源头就是工厂这边找的人的问题！我累死累活协调转运，他们当初写保函拍胸脯认费用，现在账单到了直接装死拒付！我也是没招了，明明是他们自己找的人出错还甩锅给我，这窝囊气谁他妈受得住！
工厂（被告）
这叫什么事儿！我找货代发个柜去美国，结果他妈的货跑伊朗去了！货代还好意思告我？当初他放的 S/O，码头收柜、船公司装船全没看出来错！报关行报完，他也不盯流程，船开了才说不对！现在要我付全额？门儿都没有！明明是货代、码头、船公司全他妈失职，凭啥让我背锅？这钱我不给！我倒要看看谁理亏！
法院判决
工厂需支付货代盐田去美国的海运费2000多美元，以及伊朗到美国的一半海运费2000多美元。
- 明确责任，谁都别跑
首先货代出了货代提单，那么双方就不是货运代理关系，而是运输合同关系。按照海商法规定，货代作为承运人，如约将货物运输到了美国奥克兰，工厂就得支付这段运输的运费，也就是盐田到美国的运费，总共2000多美元。
其次就是伊朗到美国的运费了，这个也是多方失职导致的，该怎么算呢？法院认为，工厂要付主要责任，是工厂找的拖车行混淆了订舱确认单，导致了后续一系列的错误。不过，货代作为承运人，没有尽到信息审查的义务，判定双方各承担一半（工厂需付 2000 多美元）。
这里大信法务团队插播一个小知识，关于运输合同关系和货运代理关系的区别：
- 口说无凭，证据为王
货代主张的 “目的港堆存费 6 万多人民币”，因仅提供邮件账单和第三方物流公司的单据，无原件及合法收费依据，法院不支持该部分费用。
大信团队提醒
1. 警惕 “小错酿大祸”
一时的疏忽，所有人流程化习惯的工作，忽略了微小的细节，导致雪球越滚越大，所有人都因细节疏忽成了受害者，工作无小事，认真仔细一点，就可能避免一场大纠纷。
2.证据是根本
这句话我一直都在强调，完整充足的证据才是维权的核心武器。就本案来说，目的港肯定是产生了费用，但是你证据不够，“有理无据”，法院也没法认可，那只能硬生生吃下这个亏。
3.货代向船公司追责，不是“能要就敢要”
理论上货代是可以追责船公司的，但要考虑现实因素，一方面，货代与船公司常需长期合作，撕破脸可能影响后续订舱资源；另一方面，船公司往往有更强的法律团队和证据留存能力，货代若证据不足，追责可能耗时耗力还无果。
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