又来了，去LA的ONE HENRY HUDSON前几天11月21号着火约 100 – 117 个集装箱被烧毁或严重损坏，今天28号，ONE宣布共同海损，货代和货主等待通知即可。99.99%的情况下，着火原因与承运人或船舶所有人无关，柜子烧掉的有保险找保险，没保险的自认倒霉。没烧掉的准备好多付一笔“保证金”才能提柜。
相关报道：重大火灾：ONE Henry Hudson轮在洛杉矶停靠时着火今年共同海损特别高，已知大型共同海损就已经7起了。最近一起是10月6号在马来中转的船烧掉的，几乎全中国都有去非洲的柜子在这条船上的。也宣布共同海损了，今天Tank接到客户咨询，船东已经指定了理算人，共同海损比例在20%左右（货值+运费）。这个客户有10多条柜在船上，没买保险。。我的天呐。。。。相关报道：MSC船着火，已有货代收到通知：12条柜在船上（附视频）。又要共同海损吗？处理共同海损有小技巧的，我提供免费咨询，但你能找我买保险的话就支持一下，找谁不是买嘛，我又便宜又省你人工。俺也要喝乌苏的哇。多谢。羞于报公司名号的、以公司名号为耻的，就莫打扰了哈。
《海商法》中明确规定：共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
一般着火的事故下，共同海损有：
1、救火费用。海上救援是要钱的哈。
2、避难费用。灭火后就近找个港口停靠，船舶安全是第一位的，停靠也是要钱的。还有装卸费，着火的柜子一般要卸下来，装卸每一个柜子都要钱。
3、船舶修理费。
4、其他费用。停靠港给船员的工资、补给、油钱等等。
这也是为啥空运货买保险的少，海运买保险多的原因，就是多了个共同海损，自己货没事也得交钱。
有买了保险的货主，找保险公司报案，后面就保险公司跟理算人掰扯去，先放货再掰扯的。
没买保险的就自己交现金给理算人，美其名曰：保证金。不交的话，船东有留置权，就是扣柜子，不会让你提柜的。
当然，你要是不服，觉得这共同海损不合理，也可以去跟船东打官司。
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我是Tank,写公众号只是爱好，吃饭还是靠卖保险，帮推荐一下哟。
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