货代做久了，无人提货肯定会碰到，这破事真的会中间几家货代疯掉。之前也写过类似案例，但多写点总不会错。无人提货应该怎么处理比较好，我们看一个比较典型的案例。
—01—
6月，深圳货代向宁波货代订舱，宁波到巴基斯坦卡拉奇；宁波货代向庄家订舱，出船东单。
6月27号到港，无人提货。
第二年2月，船公司把无人提货目的港产生费用第一份账单给到了，几方又开始忙乎，中间辛酸大家都能体会到。
9月，深圳货代向宁波货代付款3万，并出具保函：这条柜导致目的港产生了滞箱费等一系列费用，深圳货代承诺支付因此事在目的港产生的合理费用，并且承担由此引起的责任和风险。
捋一下关系便于阅读：小货代（深圳货代）–货代（宁波货代）–庄家–船公司
—02—
小货代是大公司哈，经验丰富，付给货代3万元的原因是无人提货一般最多就是承担重置也就是购买一个新集装箱的钱，大概就是3万块钱。所以小货代也是有点担当的。
10月，船公司又出了份账单，费用已经累计到28200美元及杂费。货代也积极向船公司申请减免费用，船公司回复：你说10万人民币买断处理此事，折扣没申请下来，你再加5万，一共15万就可以买断。
货代就通知小货代，说15万买断，小货代不同意。
过几天，船公司通知货代，10万就10万。货代就告诉小货代，小货代仍然不同意。小货代还是只愿意出3万。
12月，货代也想自己承担一点处理完就算球了，跟小货代说：6万行了吧。小货代仍然不同意，还是只愿意承担3万。
再后面，货代就仍然按10万向小货代追讨。船公司发账单，目的港费用已经到30360美元了。
一年半还多点后，船公司下最后通牒，解决方案：7万人民币。先从庄家账上扣。拉倒了。
庄家付了船公司7万，货代就向庄家付了7万。然后货代把小货代给告了，之前小货代付了3万，还差4万。
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—03—
小货代说：
1、滞箱费，结合海运市场及裁判规则，滞箱费价格一般以同类集装箱购置价的1至2倍计算，本案滞箱费不超过3万元，我已支付滞箱费3万元，无需再支付。
2、货代为专业的货代除了未履行减损义务，亦未尽到费用合理性的审查义务，应对不合理的费用承担责任；货代对涉案箱体怠于处理，未采取相应的减速措施，对于因此扩大的损失部分不得主张赔偿。
3、本案诉讼时效已过。承运人向托运人主张滞箱费的时效为一年。这都过去两年了。
法院认为：
1、货代接受小货代的订舱委托，垫付的合理费用，小货代应该付。
货代及时通知小货代且积极申请减免，已尽通知义务。
但货代作为专业从事海运货运代理业务的代理公司应谨慎审查滞箱费的合理性，小货代知晓目的港无人提货时可通过退运、转运等方式及时减损，本院综合本案市场同期同类规格新集装箱的重置价格、货物滞箱时间、双方的减损措施等，酌情认定货代的损失为人民币6万元。
2、海上货运代理合同诉讼有效期是一年，但本案是货运代理合同纠纷，有效期是三年。
法院判决：
小货代再付给货代3万。
Tank Talk：
无人提货一般就是付个新集装箱的费用3-5万，这个大家肯定都听过。但问题是特么谁跟你讲道理啊，一层压一层，源头的员工也很多不专业的，不懂怎么及时处理来减损，任由舱柜租哗哗涨，最后欺负庄家一把付清，管你合不合理。庄家只能再欺负货代。过程全是眼泪。
不过这个行业就是这样的运行法则，抗拒不了就闭眼享受吧，没点风浪的人生有啥意思嘛。Fight!
—END—
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