美国早上时间，ZIM一条船在卸柜时大量柜子倒塌，60多条柜掉海里了。详情自己看哈：突发！以星ZIM船在长滩港ITS码头掉落60多条柜子！这条船号称是电商快船，所以大部分是跨境电商货，掉海里按理说不属于货代的责任，为啥整跨境物流圈的老板都睡不着了呢？我给你分析分析。
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跨境电商，以亚马逊为例，卖家是要追求物流时效的，要不然人家店铺缺货就大件事了，店铺排名会受影响的，损失可谓天价。有需求就有供应，美森这家船公司因为有自己的独立码头卸货，时效就比较快，当仁不让成为了时效No.1。当然运费也遥遥领先。整柜大概1万美元。后面就有其他船公司跟进，运费能收得高嘛。ZIM、COSCO、EMC等也搞了电商快线或是定提服务。就是加钱国内不甩柜，国外优先卸柜不用排队，速度比美森慢那么三四天。整柜运费能卖到5000左右（大概哈，不用较真）剩下就是普船了，MSK WHL之类的，便宜，运费只要2000多。
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看到其中的运费差没有？电商拼箱装柜的一个月几百条柜，一条柜如果能省下5000美元，房子车子是不是就到手了？再加上电商拼箱货根本不会给客户柜号，甚至船名航次都不给，信息黑洞也是促使有些大聪明赚这个黑钱的原因。2023年有人打过官司，倒霉货代接卖家一票货，走美森快船，就交给了某美森装柜大庄，结果这个大庄想赚黑心钱，不走美森改走电商快线的船，反正差个三四天而已，编个理由说海关查验就行了。黑心大庄把就货卖给了装ZIM的一个庄家。卧龙五步之内必有凤雏，黑心的人周围一般也没什么好鸟。这个装ZIM的庄家也是习惯赚黑心钱的，为了多赚点最后走的普船。尼玛……这送达时效就从10多天直接干到了30多天。最后倒霉货代赔了卖家的钱，把美森黑心大庄给告了，这个黑心的赔了钱又去把ZIM黑心大庄给告了。因为这个案件暴露太多内幕，就说到这为止。
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再看一个案例，2024年1月，卖家找货代走1月10日的美森快船正班船，时效22天。既然是打了官司的，这个货代肯定就是走的假美森，正常不出事也就扯皮几天的事，卖家一般也不会太计较。但这货代倒霉，在美国碰到查验了，结果有别的卖家在货里塞了猪肉、粉条等食品（这是货代说的哈，是不是货代塞的咱也不知道）。1月31日，卖家说根据货代提供的运单信息查不到。货代说：海关查验中。2月18日，在卖家的追问下，货代说走的是美森加班船。3月17日，货代说一周内能查验完毕。4月9日，货代说正在预约派送。4月23，货代说货在海外仓换面单。5月14日，货代说还在海关查验没放行。5月23日，货代说出不来就是被销毁了。然后提供了一份销毁证明，日期是3月份的，船名是COSCO的，柜号也不是之前告诉卖家的那个柜号。
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货代不赔卖家货值，理由是海关销毁不属于物流责任（这没毛病哈，政府行政行为嘛），卖家就把货代告了。法院一看这很简单啊。如果是政府销毁，肯定物流不用赔钱。但是，海关的销毁文件写的是：“8个托盘203箱被禁止的动物制品”。提单上写品名是：塑料框架。提单上写的不是卖家发的货，海关销毁的也不是卖家发的货。所有证据毫无关联，只能认定是货物灭失，物流公司要赔偿卖家货值和退还运费。综上，收美森的运费，走便宜船大概率是用ZIM或COSCO或EMC，其中以ZIM为主。所以知道了为什么ZIM的柜子掉海里了，很多物流老板睡不着了吧。柜子落水物流公司无责不用赔钱，但你说的是走美森的哇，ZIM掉柜子关你什么事。
我就这么一说，你就这么一看，以上内容判决案例外均为本人杜撰瞎编的。（求生欲满满的，小弟只是卖保险的，不想参与物流的江湖）美森等船公司为了维护自己的品牌声誉，对打着快船旗号干黑心事的物流公司有惩罚措施，一旦确认事实，会取消此物流公司的订舱合约。行业进步ing。。。。
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