据一份最新的航运业分析数据显示，由于美国关税威胁进一步下降，在2025 年第二季度，集装箱航运业继续面临严峻挑战，盈利已连续第三个季度下滑，利润已暴跌逾5成，至 44 亿美元！
近日，海事金融分析师麦考恩在发布了一份报道，称，集装箱航运业2025年第二季度净收入为44亿美元，较第一季度的99亿美元环比大幅下降56%，与2024年第二季度的120亿美元利润相比，这一数字则同比大幅下降了63.7%！
“在红海危机引发的盈利异常增长之后，这标志着该行业利润连续第三个季度下滑。”
据麦考恩指出，他之前对第二季度盈利 50 亿美元的预测被证明“过于乐观”，在受美国关税及相关贸易举措的影响下，集装箱航运业面临的逆风情况越发严重。
美国航线约占全球集装箱里程的三分之一，而这些措施显然已经导致进出美国港口的集装箱数量减少，并在全球航运网络中产生连锁反应。
据数据显示，自今年年初以来，美国入境集装箱量一直呈下降趋势，截至7月的三个月内下降了3.6%。
此外，美国零售联合会（National Retail Federation）预测降幅将更大，估计2025年美国入境集装箱总量将较2024年下降5.6% 。
麦考恩表示，NRF一预测意味着“2025年剩余五个月的集装箱量将下降17.5%”。
报告中，他将这一下降完全归咎于关税问题，并预测：第三季度盈利将进一步恶化，预计第三季度利润在 19 亿美元至 25 亿美元之间，
2024 年第三季度红海危机最严重时期航运业的盈利超260 亿美元。
此外，他也提醒道，除了关税之外，目前航运业还面临美国贸易代表办公室船舶收费计划的挑战。称这可能会导致运力减少、运费上涨，尤其会影响到中远海运占据最高市场份额的关键亚洲至西海岸航线。
最后，麦考恩总结道：“未来一年左右肯定是集装箱航运业有史以来最动荡的时期之一。”
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