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2023年9月，工厂找货代订舱一条柜，到kribi港，这个估计一般人没听过，在非洲喀麦隆这个国家。
货代找庄家，庄家找马老大，出船东单，9月13日开船，预计10月30号到港，大概47天到。
结果，实际船到达kribi港港口未卸货，船又转到其他港口，绕了一圈回来，最终到达kribi港的时间为2024年1月31日，比原预定船期延迟了3个月整。用时约108天到。
11月柜子还在海上飘的时候，货代就跟工厂确定好了运费账单，货代也开了发票，但工厂一直没付。
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好死不死货是大蒜，新鲜的玩意。到港口后，工厂立即通知非洲客户到港口了解货柜情况，客户描述在货柜外就能闻到大蒜腐烂味道，客户因此尾款不付，拒绝提柜。
最终，4月时工厂向船公司承诺弃货。
运费货代付给船公司了，但工厂一直没付给货代，货代就把工厂给告了。一共折合人民币32317元。
工厂说：
柜子发出后一直不到港，我们和货代一直保持沟通，也从未否认这个事情，只是货代不给我司解决按照时间约定到港不下货的问题、船期延迟3个月导致大蒜质量问题；以上陈述均属属实，绝无虚构。对于运费金额我没有异议，货代如果同意把货损损失给我的话，我就同意付运费。
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法院认为：
1、（你这工厂有点法盲啊。）虽然你俩没签合同，这叫典型的海上货运代理合同。
《民法典》规定：“委托合同是委托人和受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同。“
工厂是货运代理合同的委托人，货代是受托人。
2、《民法典》规定：“受托人完成委托事务的，委托人应当按照约定向其支付报酬。”
法院判决：
工厂付货代运费32317元加利息。
Tank Talk：
对于货主而言，货运代理人（只是转手订舱出船东单的货代）是不对船期负责的，海上飘5年也不关货代的事，还有甩柜、绕行等，都跟货代无关。如果对时效要求严格，可以用合同的形式来约束，当然，最终要有实际损失。
货主能找船公司索赔不？难，但还是有机会的，如果打冷记录没问题船公司不赔，有问题的话就得赔喽。
大蒜你可以找我买保险啊，这个可以赔。
货代作为专业的服务提供方，负有勤勉、谨慎的义务。对于运输过程中的重大变化（如船舶变更航线、到港时间大幅推迟），应主动、及时地向发货人报告，并以书面形式（如邮件、书面通知）留存沟通记录。对于可能导致货物损失的潜在风险，也应进行明确的提示，这不仅有助于争取发货人的理解和配合，也能在事后发生争议时减轻自身的责任。而且不要瞎鸡儿承诺船公司应该承诺的事，中介不要飘。
有一种保险，只要是货代的责任需要赔钱给客户的，都由保险来赔：《有没有货代能用的，啥都赔的保险？还真有，无人提货/无单放货都赔。》
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我是Tank,写公众号只是爱好，吃饭还是靠卖保险，帮推荐一下哟。
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