SUPER HORIZON 远见，即航向
【导读】在刚刚过去的2025年，中国汽车产业的全球化路径正经历一场从“拼体力”向“靠脑力”的转型。根据2026年1月小鹏汽车发布的年度总结，其2025年全年累计交付42.9万辆、同比增长126%，海外市场也跑出了翻倍的加速度。在这些数字背后，最耐人寻味的变化是，中国车企正逐渐从单纯的“产品供应者”进化为“行业出题人”。小鹏与大众汽车的握手，标志着中国智能化技术深入参与全球汽车产业的技术分工。
以前的大航海拼的是谁的船快，现在的朋友圈看的是谁的脑回路更懂全球。当大众安徽的与众07挂着金色标识的亮相，德系的钢铁躯壳里实际上跳动着一颗中国大模型的灵魂。这不只是一场单向的商品输出，还是一次深度的换脑手术——在世界大航海的版图里，把思维植入别人的土壤，才算真正交到了全球最硬核的“鹏友”。
01、一场汽车灵魂的“跨国手术”
小鹏在过去一年获得的行业关注，很大程度上源于其与德国大众汽车（Volkswagen）那场颇具戏剧性的跨国协作。
这段合作始于2023年7月，当时大众投入约7亿美元收购小鹏约4.99%的股份，试图寻找进入中国智驾领域的快捷入口。这种逻辑打破了持续数十年的行业惯例：曾经的“老大哥”大众汽车，开始主动邀请这家年轻的中国企业共同构建电子电气架构。所谓的电子电气架构，本质上是给汽车装一套反应敏捷且能持续进化的“神经中枢”。
这种协作的首颗量产果实，便是2025年12月31日在大众安徽正式落地的首款合作车型——与众07（UNYX 07）。
根据大众中国执行副总裁韩三楚的公开披露，该车是首款搭载大众与小鹏联合开发的CEA架构的纯电产品，其研发周期仅用了18个月，刷新了大众的研发纪录，标志着小鹏的技术底座正式进入全球顶尖车企的供应体系。
随着合作步入深水区，双方关系也越发密切。2025年，大众明确了在未来的多款新车中——包括计划于2026年上市的两款基于小鹏G9平台打造的B级SUV——全面搭载小鹏自研的“图灵”芯片。
这款单颗算力达750 TOPS的“脑核”，每秒能进行750万亿次运算，专门应对全球复杂的路况。这种模式让小鹏成功地从“卖车赚钱”转向了“收技术收益”，也让中国技术在国际价值链中拿到了一份体面的酬劳。
02、兵马未动，粮草先行
车企出海，尤其是新能源汽车，在进入其他市场时经常会出现能源、需求等各方面的“水土不服”，而小鹏之所以适应性如此强，很大程度上源自于在出海布局上的“舍得下本”。
到2025年底，小鹏的销售网络已经延伸到了全球50多个国家和地区。但开店只是表象，真正的底气来自于其在国内积累的庞大自营网络所展现出的补能技术储备——目前国内自营充电站已突破3000座，这不仅是品牌实力的肌肉展示，更为海外补能方案提供了成熟的算法支撑。
在海外市场，小鹏巧妙地避开了重资产自建的慢车道，转而通过深度集成的模式构建补能版图。
截至目前，小鹏已通过App接入了覆盖全欧及其他核心市场的超过80万根第三方充电桩（全球累计接入充电桩超过266万根），这种“服务聚合”的思路让用户可以一键跨境充电，是在规则严苛的海外市场建立品牌信任最有效的方式。
针对海外部分地区设施“参差不齐”的现状，小鹏在2026年初推出了“鲲鹏超级电动体系”。其中的“鲲”代表增程系统，让车子在基础设施贫瘠的偏远地带也能拥有足够的安全感。作为该体系的招牌，小鹏G7超级增程版在2025年下半年推出后，凭借1704公里的综合续航数据在海外市场引发了广泛关注，真正做到了让智驾系统在异国他乡的道路环境里也能精准找到自己的节奏。
03、打破“四轮”的想象力
在小鹏的版图中，汽车可能只是AI技术为了在现实世界“行走”而选择的一种最常见的形态。
2026年1月19日，首台车规级人形机器人ET1的下线，意味着小鹏的AI野心已经从“四轮驾驶”延伸到了“双足进化”。
ET1最聪明的地方在于它复用了汽车的“核心算法”：它直接搭载了图灵芯片，并利用汽车看路的逻辑来观察世界，利用控制电机的精准度来驱动机械关节。这种技术闭环，让机器人能够从工厂里的巡检工，逐步演进为未来的生活助手。
在智能出行领域，小鹏计划在2026年第一季度全量推送第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型。这标志着智驾系统终于开始拥有类似于“直觉”的判断力，能像人类一样理解复杂场景中那些“只可意会”的驾驶潜规则。在此基础上，小鹏正积极推进无人驾驶出租Robotaxi的全球运营测试。
从地上跑的、天上飞的，再到屋里走的，小鹏正在构建一个横跨陆地、低空与具身智能的技术版图。这已经不再是传统的车企叙事，而是一家科技公司正尝试用AI去解决人类关于移动和生活的难题。
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