美国又一家大型货运平台也宣布破产！
据讯，在上周四（当地时间11月6号），总部位于美国加州尔湾市的货运平台Zuum（Zuum Transportation）宣告破产，并向美国破产法院申请了破产法第 11 章保护。
其中，据消息显示，该货运平台曾获超3200万美元（约人民币2.27亿元）的风投，一度被资本极其看好，也倍受一众货代企业信任。
然而也正因如此，目前随着其突然宣布破产，在其债权人中，也是有19家货代企业，多达数百万美元的款项还未收回！
货运平台Zuum申请第11章破产
先简单介绍下Zuum
据了解，Zuum与此前暴雷的“跨境好运”相似，同样都是属于一站式的物流服务平台。
当然，双方在产品方面肯定有所不同，ZUUM平台主要提供的服务包括：面向托运人和承运人的TMS 、面向货代的软件以及面向司机的应用程序，而这些又都会与Zuum的主要产品“物流超级平台”相连。
也即给托运人做TMS，给承运人做调度系统，给司机做App。
但服务对象基本一样，都是货代、货主、卡派等与物流相关的各方。
再回到Zuum宣布破产的问题，目前，据法院文件显示，Zuum资产核算估计在1000万至5000万美元之间，但其所负债务也同样是在1000万至5000万美元之间。
而在债权人方面，Zuum前20大债权人中，有19家都是货代企业。
其中，债权额最大的多达303,867美元（约人民币216万元），而债权额最小的也有139,650美元（约人民币99万元）。
保守估计，这19家货代最少都起码有超500万美元的款项未收回！
不过需要注意的是，第11章破产保护≠立刻倒闭，这19家货代的款项起码在目前还是有追回的希望的。
破产申请不等于倒闭
据查询信息显示，在美国的法律体系下，申请破产法第11章保护，其实严格来说应该是属于一个“重组”的过程。
具体来说，破产企业申请后会在法院监督下继续运营，并进行重组，争取重新盈利，而管理层也通常会留任。
在11章破产保护期间，债权人不能上门讨债或采取法律行动，同时破产企业也有机会与供应商、房东等重新商谈合同条款。
不过，申请破产保护的企业也需要在120天内提出重组计划，并需要得到债权人和法院的批准，同时法院也会观察、判断企业能否在破产保护期间维持核心客户和业务。
而最终结果，成，那自然是走出破产阴影，恢复正常经营，可失败的话一般就会被迫转为第7章清算——彻底变卖资产、偿还债务，那时才是真正的倒闭。
据了解，美国破产法第7章清算，如果清算后资不抵债，好像剩余的债务是直接免除的，如果清算完的钱都没排上队领（按照法定的优先顺序），那就真的是收不回来了。
结语
就像文章开头所说，Zuum这个平台底气其实是挺足的，背后有风投加持，走的也是科技派路线。
但既然最终会走到破产申请这一步，那肯定离不开一个主要原因——“不挣钱”。
而这，对于国内很多寻求突破的物流企业来说，也是个需要警惕的情况。
开发新产品、新服务等创新是没问题的，但一定要明确目标与转化问题，不然新产品推出后无人问津，无法形成转化，那也只是加重企业负担。
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