美森的快，不止是运的快，费用缴的也快….
据讯，近日美森公布了自中美开始互征港口费以来，其所缴纳的港口费用总额。
根据美森表示，自10月14号至11月4号的三周以来，公司已经承担了640万美元的港口入境费！
该消息来源于美森在本周二对投资者的一场电话会议。
其中，虽然由于跑得快而缴了不少费用，但对于中美会谈后顺利达成协议，美森老总考克斯依然表示，美中之间的协议是“令人欣喜的进展”，也是“朝着达成更持久协议迈出的积极一步”。
同时，考克斯也告诉投资者：“根据我们对预期船队计划、船舶租赁和预计坞修的初步评估，我们预计2025年第四季度将支付约2000万美元的港口准入费，2026年和2027年每年将支付约8000万美元的港口准入费。—
而现在这些费用都可以省下来了。
另据报道称，美森现在也在等待美国和中国发布关于港口入境费的具体规定——想确定两国暂停执行港口费后是否会有退税措施。
此外值得注意的是，在当地时间11月4号，Matson美森也发布了2025年Q3财报。
根据财报数据显示，虽然由于关税、全球贸易不确定性的影响下，美森包括营收、利润均呈同比下降的趋势，但总体而言，业绩表现依然超出市场预期，甚至比分析师的普遍预期高出30.3%！
美森2025Q3业绩：
- 营收：8.801亿美元（同比下降8.5%，超出预期5.1%）
- 调整后 EBITDA：2.123 亿美元（利润率达24.1%，超出预期 27.1%）
- 营业利润率：18.3%，低于去年同期的24.7%。
- 自由现金流利润率：26.6%，高于去年同期的19.6%。
据美森老总考克斯称：“在关税和全球贸易持续带来的不确定性和波动性带来的艰难环境下，美森的海运和物流业务板块表现良好。
不过海运业务方面，我们的营业收入还是同比下降了，主要原因是我们在中国的航线运费和集装箱吞吐量同比下降，并且与去年旺季相比，跨太平洋航线的需求较为平淡。”
而对于为何会产生“旺季不旺”的情况，考克斯也补充道：“这是因为企业在第二季度末和第三季度初提前发货，以赶在美国关税生效日期前完成运输，导致第三季度对我们加急服务的需求下降。”
另外，就今年第四季度情况，考克斯也发表了他的看法，说道：“由于10月30日中美达成的贸易和经济协议降低了关税、港口入境费、全球贸易和其他地缘政治因素的不确定性，我们预计第四季度客户的贸易环境将更加稳定。”
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