今天（11月4号），万海航运再次更新了关于万海503（旺春轮）号船事故的最新进展。
根据更新内容显示，虽然自停泊在杰贝阿里指定避难港后，WANHAI503就已经开始卸货作业，但截至11月2号，船上仍有超900个集装箱未卸载。
并且由于剩下的集装箱大多严重变形、熔化或结构受损，导致卸货作业面临严峻挑战！
据了解，万海503号轮的作业于十月中旬左右开始。
其中，在关于卸货进度上，根据万海通知显示：
- 截至2025年10月18日，已卸集装箱：356个，剩余集装箱：1,366个；
- 截至2025年10月26日，已卸集装箱：638个，剩余集装箱：1,084个；
- 截至2025年11月2日，已卸集装箱：799个， 剩余集装箱：923个。
而在关于集装箱及卸货作业情况上，据万海表示，目前面临的主要问题有3点。
1、集装箱严重受损
剩余集装箱大多严重变形、熔化或结构受损。吊装过程中必须增加支撑并进行实时载荷监控，以确保安全并防止进一步损坏或移位。
2. 货舱结构损坏
长时间暴露于高温下，导致部分集装箱堆垛和固定结构变形或熔化，形成大孔和不平整表面。必须重新规划吊装路线，并采取更严格的安全措施。
3. 专用设备及作业影响
目前使用大型液压抓斗和重型起重设备来搬运集装箱。每个集装箱都必须单独定位、分离和吊装，这需要严格的安全监控，并导致作业时间延长。
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不过，就卸货作业所面临的问题，万海航运也表示，正携手现场专家，持续克服现场挑战，积极加快卸货进度。
同时也强调：“所有作业均在专业团队的严密监督和指导下进行，以确保安全高效。”
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