据讯，随着“美国港将对中国造船舶征收港口费”的日期越发临近，近期成员涵盖ONE/HMM/阳明海运的英超联盟（THE Alliance）也是开始重组船队、调整航线，以求最大程度的规避该措施所带来的影响。
据消息显示，目前英超联盟已将其跨大西洋 MS2 航线分成两个环线：一个是亚洲-地中海航线（MD2），另一个是中东-美国航线（GS2），以便 ONE 能够在 10 月份美国对此类船只征收高额港口费之前重新部署 10 艘中国建造的船只。
据了解，在这项调整中，将有多达21艘13,000-15,000 TEU的船舶会被分配至之前的MS2航线。
包括前面提到的来自ONE的10艘船舶，而中国建造的船舶则已被重新分配至MD2航线，从而完全绕过了美国航线。
其中，MD2 航线于周四启航，挂靠港口为釜山-上海-宁波-高雄-蛇口-新加坡-丹吉尔地中海-瓦伦西亚-巴塞罗那-热那亚-福斯-新加坡-釜山。
调整后，该船将于 15 周后开始换班，首先从载重10,000 TEU的集装箱船“现代火星轮”开始。
GS2 航线将停靠新加坡-林查班-盖梅-上海-釜山-长滩-奥克兰-釜山-大连-新港-青岛-釜山-上海-宁波-高雄-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-朱拜勒-哈马德-阿布扎比-杰贝阿里-苏哈尔-新加坡。
调整后，该船将在 16 周内完成转向，并于9月4日随载重14,220 TEU的“YM Wonderland ”号从新加坡启航。
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另外值得注意的是，据德鲁里数据显示，5月至8月期间，亚洲至美国西海岸航线上中国建造的船舶数量下降了19%，至102艘。
亚洲至美国东海岸的贸易也出现了类似的下降趋势，仅共33 艘中国制造的船只活跃，降幅达20%。
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