2025年6月，欧洲检察官办公室（EPPO）的突袭行动（Calypso行动）在希腊查扣了近500个柜子；2025年9月15号，EPPO再次公布，在希腊比雷埃夫斯港查获 1945 个从中国运抵的集装箱！
累计查扣2445个柜子，也是截至目前最大的查获案件。
为什么欧洲物流，总是在希腊“暴雷”？
弄懂为何常“暴雷”的问题之前，我们先了解为什么欧洲货物都往希腊走（清关）。
为什么欧洲货物都往希腊走？
这其实是回到商业核心的本质，选择经济利益最大化的方式。
运往欧洲的物流方式主要有空运、海运、卡航和铁路（中欧班列），其中海运凭借一次运输量大，且极具性价比的优势，仍是中国出海至欧洲的首要方式。
而希腊拥有“地利、天时、人和”的优势，从而获得兼具成本低，效率高的经济效益。
地利-南欧的第一站
作为繁忙的“红海-苏伊士运河”欧洲海上航线，希腊的比雷埃夫斯港，就是抵达欧洲的第一站。
加上欧洲本身的陆路运输以及中欧铁路的便利性，比港作为海运到达第一站，再通过多式联运方式（铁路或卡车）运往欧洲腹地，大大优化了“时效+成本”。
因此在希腊比港，很多物流服务商们设计出一条“经济路线”：中国（上海/深圳）→红海→苏伊士运河 → 希腊比港（清关） → 陆路运输 → 中西欧国家（如德国、法国）。
这条路线的海运+陆运成本总和，可能比直接海运到荷兰鹿特丹或德国汉堡更具价格竞争力。
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天时-欧盟的海关流程统一化
希腊对进口商品征收的增值税标准税率为23%，虽然不是最低（如卢森堡的17%），德国（19%）、法国（20%）、意大利（22%）、西班牙（21%）、丹麦（25%），匈牙利最高（27%），但根据欧盟的“海关流程统一化”原则，货物在任一成员国清关后，即可在欧盟全境自由流通。
所以不少贸易商和跨境电商企业结合“海运+多式联运”方式，会倾向于在希腊到港清关，来节省税务成本。
人和-中远集团收购
特别是中远集团收购后，更加成为中国货物进入欧洲的重要门户。
2009年，中远集团通过竞标获得希腊比雷埃夫斯港2、3号集装箱码头特许经营权；
2016年，收购比雷埃夫斯港港务局67%的股权（包括邮轮码头、汽车码头、修船厂等所有业务），成为控股股东。
不仅如此，中远集团控股之后能够直接管理和运营比港的码头作业，这对中国货物的中转、装卸效率来说有了优先保障，同时也相对减少了第三方港口可能遇到的拥堵、罢工等不确定风险，达到“人和”优势，让供应链更具稳定性和可控性。
地利、天时、人和=更快，更省，更稳，商业利益拉满。
但有利益的地方，就难免会有纷争。而跨境电商行业的暴雷分两种情况，钻漏洞被稽查而暴雷，资金链断裂而暴雷。
核心原因之一：钻漏洞
更多暴雷问题的根源在于不愿合规守法，于是开始研究所谓的套路或漏洞。
漏洞一：跨境双清包税
而跨境电商由于拼箱货物多，品名多原因，加上为了抢占客户市场，在很早之前推出了“双清包税”模式，物流服务商用极低的价格向卖家/贸易商收货，往往一口价里面会承诺“包清关、包交税”，甚至承诺“包查验”。
而双清包税往往隐藏巨大风险，因为若都真实申报，那么成本报价撑不住利润。
因此常出现的“低申报、瞒报、误报”的情况比比皆是，赌的就是若没有被查验，那就是赚了。
漏洞二：利用关税起征点
美国早期有低于800美元小包裹免税的政策，欧洲有150欧元以下曝光免税的政策，所以不少跨境企业就会针对低价值货物进行拆分多个小包裹进行运输和申报，甚至把高价值货物也按低于150欧元的进行申报。
漏洞三：希腊海关内部腐败滋养
在6月的查获案件中，内政部突击搜查了希腊比雷埃夫斯海关办公室，发现了450万欧元现金，可见当时的犯罪团伙渗透了希腊海关内部。
图源：希腊报道
因此不可否认，希腊的海关内部腐败问题一直存在，这也为那些“灰色清关”提供了便利。但在希腊经历债务危机之后，受到欧盟严格的财政监管，要求必须加强税收征管，打击偷税漏税。
于是在欧盟加紧监管和希腊政府改革双重压力下，内部可操作的空间被压缩，让原本可以通融的货物可能不再神通。
上述情况都是“偷”欧盟的税收，同时也让很多资质不全的产品流向欧盟。于是这几年，能明显感受到欧盟政府在严查来自中国的货物。
漏洞哪能经得起查，所以一查一个准，一查一个暴雷。
希腊本土原因：查验拖
第二种常见暴雷的原因就是”资金链“断了。一个月动辄几百条，甚至上千条柜子的物流服务商，一旦遇到大面积查验、延误、或者拥堵情况的时候，那么资金回笼不及时，又需要大规模资金周转时，很多企业往往就会遭受不住，进而暴雷。而其中希腊恰恰又存在海关系统效率低、系统落后，一旦遇到查验，延误必来。与欧洲其他国家（德国荷兰）等拥有高效、自动化海关系统的国家相比，希腊的海关流程不仅传统、处理速度慢，还存在一定官僚化，。所以一旦遇到文件不齐、品名复杂或需要查验的情况，延误是经常的事情。其次是希腊目前海关基础设施问题，如查验场地有限，专业人员可能不足。在物流旺季（尤其如圣诞节前），港口货物积压严重，查验速度将会更慢，带来的影响往往是一个柜子被查，后面几十个柜子的进度都被影响。
以上情况除了物流企业本身卷低价造成资金链不足，也有部分是因为交不起高额的仓租和滞箱费，无力处理或者无担当的企业就往往弃货，直接消失，最终”暴雷“。
难抵挡利益诱惑时，雷一直在
综上，在希腊暴雷也好，其他国家市场暴雷情况也好，核心还是：当追求极致低价+效率的”商业模式“，遇到一个”高压但又低效“的国家清关环境，中间的矛盾积压，就让暴雷情况屡次发生。
最后对跨境电商企业的几个建议：
1、过于低价需要警惕：任何低于常识范围的的市场价格，最终卷的是你的产品。
2、谨慎选择合作伙伴：尽量选择正规、有品牌口碑的物流企业合作，必要进行地址和仓库核查。
3、尽量分散运输风险：卖家/贸易商，尽量将货物根据生产+销售+在途周期，结合不同的卡航/铁路/空运/海运，进行分散备货；即使都走海运，也可以适当备货在传统、稳定的西北欧港口（鹿特丹、汉堡、安特卫普）。
4、购买运输保险：为高价值的货物购买对应的保险。
5、最后，合规申报是企业发展生命线。
希腊清关的问题，不是一时能解决的问题，所以在未来相当长一段时间，这类似情况仍会在我们跨境电商行业持续发生。’
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