当地时间9月14日，马士基（Maersk）再次发布了一则航线调整通知。
宣布其与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联盟旗下的4条亚欧航线将从原本绕行非洲好望角的航线调回传统的亚欧、地中海及印欧通道，改走苏伊士运河航线！
根据两家船公司发布的联合公告，此次受影响并转回“跨苏伊士运河”走廊（trans-Suezroute）的服务主要包括AE5、AE11、AE12和ME2四条核心航线。
此前，AE15和AE19两条Gemini联盟航线已率先恢复经苏伊士运河航行，再加上此次的4条航线，目前Gemini联盟是将有6条航线回归红海。
AE5（连接亚洲与北欧）：新航线将不再绕行好望角，其挂靠旋转顺序调整为：青岛–宁波–丹戎帕拉帕斯–苏伊士运河–伦敦–不来梅港–汉堡–鹿特丹–阿尔赫西拉斯–苏伊士运河–丹戎帕拉帕斯；西行方向首艘执行此调整的船舶为“马尔琴马士基（Marchen Maersk，635W）”，预计于9月21日自丹戎帕拉帕斯启程。
AE11（连接亚洲与地中海）：调整后旋转顺序为：上海–盐田–丹戎帕拉帕斯–苏伊士运河–丹吉尔港–巴伦西亚–巴塞罗那–斯佩齐亚–热那亚–瓦多利古雷–苏伊士运河–新加坡；西行首发船为“安东尼亚马士基（Antonia Maersk，635W）”，9月19日自丹戎帕拉帕斯起航。
AE12（连接亚洲与地中海）：调整后旋转顺序为：宁波–上海–丹戎帕拉帕斯–苏伊士运河–阿尔赫西拉斯–科佩尔–里耶卡–阿尔赫西拉斯–苏伊士运河–新加坡。（首航具体日期还未公布）。
ME2（连接印度与欧洲）：调整后旋转顺序为：恩努尔–科伦坡–苏伊士运河–阿尔赫西拉斯–鹿特丹–伦敦–汉堡–丹吉尔港–苏伊士运河–科伦坡。西行首发船“科妮莉亚马士基（Cornelia Maersk，638W）”将于9月24日自科伦坡起航。
对于此次进一步扩大回归苏伊士运河航线的规模，马士基在通知中依旧指出，这是考虑到效率问题而做出的决定，同时也表示会严格以安全为底线。
不过由于中东安全局势持续动荡，且也门胡塞武装近期还占领了战略要地-摩卡港（该港距离曼德海峡不到50英里），马士基及赫伯罗特的这一突然决定还是遭到了不少质疑。
比如全球货主论坛（GSF）总监詹姆斯·胡克姆就在马士基发布公告后，直言不讳地将此举形容为“一场鲁莽的赌博”。
他指出，中东安全局势依然错综复杂，胡塞武装与伊朗仍保持着紧密联系。虽然近期胡塞武装的袭击目标多集中于沙特油轮而非集装箱船，但货主和供应链管理者迫切需要更高的透明度，以了解船公司背后的情报依据和安全保证。
同时胡克姆还进一步警告称，9月和10月正值全球年底传统零售旺季前的关键出货期，如果此时红海局势突变导致航线再次被迫紧急改道，可能给全球供应链带来毁灭性的混乱。
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