随着各大主流船公司重返红海的步伐明显加快，作为海洋联盟中最后保持观望的巨头之一，长荣海运（Evergreen）终于也是传出消息：将结束近三年的缺席，重新安排船舶驶入红海及苏伊士运河航线！
根据《劳氏日报》消息，长荣海运最快从本周起，就会开始苏伊士过境。
——其中，载箱量16556 TEU的“Ever Eon”和“Ever Edit”号将分别于11月7日、11月11日执行海洋联盟 NEU7/CES服务。
——载箱量20124 TEU的“Ever Gifted”号则计划于11月下旬在海洋联盟亚洲—地中海 MD2 服务中过境苏伊士。
根据长荣自身班期显示，“Ever Gifted”号东行回程航次将于11月13日从瓦伦西亚出发，随后向东航行，计划于11月17日通过苏伊士运河。
另外，长荣OGRD航线服务（中国—红海 ）也已计划于11月12日起重启。
首航将由 “EVER SUPERB”号从青岛启航，航线初期计划是投入4艘7000至9000 TEU级别的集装箱船，以两周一班（双周班）的频率运营——完整航线周转周期约为56天。
全新的挂港顺序涵盖青岛、上海、宁波、蛇口等国内主要枢纽港，并途经新加坡前往吉达、苏赫纳及亚喀巴等红海核心港口。
说实话，长荣回归红海航线并不算太出人意料的消息，而且也不是孤立事件——当前，随着航运业对红海安全风险评估的动态调整，各大主流船公司及海运联盟都正加速将航线从以往绕行非洲好望角的漫长路径，拉回传统的苏伊士运河通道。
而这种变化，对于广大外贸出口企业、货主而言，无疑是一个积极的信号。
毕竟苏伊士运河航线的全面开通将有效缩短亚洲至地中海及红海地区的航行时间，并在一定程度上缓解因长期绕行好望角带来的高昂运费与船期延误问题。
当然，反过来说也就是，随着航线回归和运力释放，未来的海运市场供需关系及运价走势也将迎来新一轮的调整与考验…
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