台风过了，港口开了，但延误还在继续…
今早，航运数据机构Linerlytica发布了一则最新报告，显示在台风“巴威、红霞、白海豚”接连来袭后，亚洲地区（主要是中国）已有超过240万TEU的集装箱运力出现延误、滞留！
——其中，尤其是华东上海、宁波港，在经历又一轮台风来袭后，原本就还没缓解的拥堵、积压更是雪上加霜，再次出现大面积晚开、跳港，甚至甩柜的情况！
华东上海、宁波港拥堵情况
台风“白海豚”过去后，目前上海港、宁波舟山港是都已陆续恢复进提箱作业——但恢复也仅是处理积压货物的第一步。
1、上海港
在船舶方面，台风前，上海港主要码头的等待时间就已达4.4–8天以上（外高桥二期约7–8天、洋山四期超8天，非联盟长途线甚至超144小时），堆场密度75%–90%。
而在又经历一轮台风，再次面临船舶集中到港后，情况也是依旧严峻——预计未来一周靠泊等待时间仍将维持在5–8天，部分洋山泊位甚至高达12天。
集卡提柜进港的拥堵情况同样严重，根据货代同行反馈，港区恢复作业后，因为加急运单扎堆涌入，大批暂落箱急需进港，叠加堆场箱子翻不出来、道路管控等情况，提一个空箱都得7、8个小时，进港更是一条集卡长龙，排的望不到头。
2、宁波港
船舶方面，宁波港情况略好一点，但靠泊等待时间也预计在3至5天徘徊，且目前港区堆场密度持续维持在高位。
但集卡提柜进港也一样拥堵、大排长龙，不仅提柜堵、进港堵，约号也是极其困难。
此外还有集卡师傅反馈，因为台风导致码头泡水严重，提的柜子都全是水…..
费用飙升，船还跳港、甩柜！
除了船期延误、集卡大排长龙外，与拥堵一同而至的的还有单柜成本飙升、跳港、甩柜等问题。
首先是额外成本上，大家也清楚，每逢码头拥堵都必然伴随着落箱费、压车费齐齐上涨的情况，再叠加船晚到可能产生的滞箱费、二次报关/改单费等。
可以说，现在拥堵导致的不仅是慢，还有贵！单柜成本大幅上涨！
此前华东落箱费甚至一度飙到数千元，不知道现在是多少了，知晓的看官老爷可以分享一下。
再者就是让广大货主货代最深恶痛绝又无可奈何的跳港、甩柜问题。
根据行业反馈，为追回班期，当前船公司可谓是频繁压缩、取消沪甬港区挂靠，跳港绕行都成常态化了。
7月末时，马士基甚至1天内连发3份公告，宣布多条航线取消上海挂靠！
而且跳港、甩柜还不是近期才有的问题，是已经持续了近一个月了！影响也不止于华东地区，截至目前，华南地区都还有货主货代同样持续饱受“甩柜”之苦！
结语
唉，总之情况就是这么个情况，多的就不说了，诸君共勉吧。
文章很有帮助请给5星好评哦！
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