哈基森你这家伙，对于“快”的执念就那么强吗？连港务费账单都要是第一个交….
随着交通运输《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》于10月14日起正式实施，首笔对美船舶征收的港务费账单也是应声出炉。
据消息显示，以时效闻名的美线船公司“美森Matson”成为首个收到我国港务费账单的集装箱船公司。
已于新规实施当日收到两笔合计超1600万元的港务费账单！
Matson收到港务费账单
根据业内消息显示，此次美森收到港务费账单的两艘船，分别是“MANUKAI号”和“WAIKIKI号”集装箱船。
其中，MANUKAI号 运力为2600 TEU，净吨位为11149吨。
挂靠港为宁波、上海、长滩、檀香山、关岛、冲绳那霸。
因靠港时间、悬挂国旗、所有权及运营方均符合交通运输部《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》规定的适用范围，被宁波港按净吨位开出约 445.84万元人民币的港务费账单。
新规按“每净吨400元人民币”的收费标准。
WAIKIKI号 运力为4884 TEU，净吨位为30224吨。
挂靠港为宁波、上海、奥克兰、长滩。
同样因属于新规适用范围而被开出港务费账单，并且因净吨位更大，收取费用也更惊人，港务费账单达约 1209万元！
运费是否会涨？
目前，随着中美港务费开始正式征收，在业内也是引发了许多讨论、担忧。
比如运费是否会涨？这些天价港务费船公司们会缴纳吗？
首先，港务费该给的是一定会给的。
毕竟不缴费，船舶的装卸、靠港等都会受到影响，这对于船公司而言显然是不能接受的，而且港务费虽然高，可对于船公司来说，那也还在承受范围内。
甚至就像某位同行说的，美森的利润空间还可以承受更高的港务费….
其次，关于运费会不会涨？
这一点其实谁也说不好。
诚然，如马士基、MSC、达飞等各大船公司都先后声明不会因港口费而进行额外收费。
美森也在10月11号也发布的客户告知书中也曾表示：美森目前没有任何调整现有中美快航班期的计划，同时不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。
CMA CGM达飞也宣布：不会因“美国港口费”加征额外费用！
不会向客户加收费用！MSC地中海航运也对美国港口费问题做表态！
不收附加费，不调整航线！事关美国港口费，又一家船公司发表声明！
可实际会如何，还是充满悬念。
毕竟船公司以往是如何巧立名目进行额外收费的大家也都懂。
关于运费是否会因此标定，目前来看，只能说还得继续观望吧。
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