近日，航运业迎来了一起备受瞩目的司法宣判。
据美国司法部最新公告，针对地中海航运（MSC）旗下集装箱船“MSC Michigan VII”号在美国查尔斯顿港（Charleston）失控“暴走”的航运事故。
美国法院已于2026年8月10日正式作出刑事判决——MSC在庭上认罪，并被判罚600万美元！
这起判决所涉及的航运事故，是发生在2024年6月——当时，MSC旗下集装箱船“MSC Michigan VII”号（6500 TEU)，在驶离美国查尔斯顿港时，主发动机突然彻底失控，船舶以高达16至17节的速度（超速约四倍）在港区狂飙。
造成岸上两人受伤及多艘船只、码头受损，并导致当地紧急关闭了八车道跨海大桥、疏散海滩。
所幸船员在千钧一发之际重新控制船舶，才避免出现更严重的撞桥事故。
事故发生后，美国多个执法部门共同对此次事故发起了联合调查并提起公诉。
根据美国司法部披露的案情显示，导致的事故的原因是因为涉事船舶MSC Michigan VII日常维护不善，且船员还违规私自改装。
——该船船长在2024年4月登船时就发现了该船状况极差（主空气压缩机泄漏、发电机动力不足、存在全船断电风险、船舶无法正常达到驾驶台指令的转速等），但船员却为图省事，私自将发动机调速器连杆的锁定垫圈拆除以进行“土方法”调速。
诉讼文件称：这种非标准操作极易导致连杆脱落失控，可船长明知危险，不仅未加制止，反而默许了，最终导致连杆在航行中脱落，发生了船舶在港区暴走的事故。
且更恶劣的是，据美国司法部公告称，在最初的调查中，船方不仅隐瞒了船舶长期存在的严重机械隐患，涉事轮机长更是在美海岸警卫队和国家运输安全委员会调查时屡屡撒谎并串供，试图掩盖真相！
目前，针对这起事故及船方、船长在调查时的行为。
涉事船长是被指控未报告危险状况和妨碍调查等罪名，已认罪，被罚款2000美元并被遣返回菲律宾；
MSC则是被判处600万美元罚款，同时在庭上还被责令必须对MSC Michigan VII号货轮上的危险状况进行根本原因分析。
最后再科普一个不少货主、货代可能会关心的问题——发生此类事故、罚款，船上有货的货主、货代会受影响吗？巨额罚单会转嫁吗？
答案是否定的。
因为此次600万美元的罚款是美国司法部对船公司“未能报告危险状况”及“妨碍司法公正”开出的刑事罚单，属于刑事处罚，是船公司自身的违法成本，不属于海损救援费用的范畴。
所以对于此类罚款，船公司是无权以“共同海损（General Average）”或任何附加费的形式向船上货主进行分摊的。
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