随着5月将近，旺季即将到来，船公司的涨价通知也是如期而至。
尤其是在欧线方面，由于亚欧航线运价持续受季节性需求疲软、运力过剩拖累，运价下滑，靠燃油附加费、战争风险费等名目也涨不动，MSC、达飞、赫伯罗特等船公司更是率先瞄准欧线动手。
宣布5月加征附加费，且费率最高达到7200美元！
MSC欧线5月费率通知
MSC（地中海航运）的欧线运价变更是自2026年5月15日起至另行通知为止（但不超过2026年5月31日）。
调整涵盖从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到北欧和地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的货运，
具体费率将如下图：
CMACGM达飞欧线5月费率通知
达飞的欧线费率调整包括“从亚洲到北欧、地中海和北非”。
亚洲至北欧的FAK费率，自2026年5月15日起生效，直至另行通知。
涵盖所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国） 到所有北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的整个区域）
具体费率将如下图：
亚洲到地中海和北非的FAK费率，同样自2026年5月15日起生效，但截至于5月31日。
涵盖亚洲所有主要港口到所有地中海港口。
具体费率将如下图：
赫伯罗特欧线5月费率通知
赫伯罗特的欧线运费调整囊括整个远东至欧洲航线，自2026年5月15日生效，直至另行通知。
通知中提到：“海运费率将包括从远东到北欧，东地中海 和西地中海的船舶燃油回收费（MFR），并受我们的收费标准和附加费约束。”并补充：“请注意，可能还会收取当地费用和意外费用。”
具体费率将如下图：
当然，船公司的涨价通知是出来，但涨不涨的动又是另一说。
根据Drewry德路里发布的数据显示，世界集装箱运价指数（WCI）连续第二周走低，环比下跌1%至2232美元/FEU，而其中的原因主要就是受到亚欧航线运价下滑影响。
亚欧航线即期运价在上周下跌——亚欧/地中海航线运价下跌6%；上海至热那亚的运价下跌8%至3071美元/FEU；上海至鹿特丹的运价下跌4%至2147美元/FEU。
另外德路里在4月27号发布的最新报告中也提到：“燃油成本仍是一个关键变量，尽管近期有所回落，但绝对水平依然偏高，限制了运价的进一步上行压力，由于需求疲软、运力充足，船公司试图全额征收附加费的举措收效有限。”
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