虽然今年旺季提前，大量货主已提前发货，但随着时间来到8月这个传统的旺季节点，船公司的附加费还是如期而至了。
近日，丹麦班轮巨头马士基密集发布了多条公告，宣布8月起，将对多条远东航线加征旺季附加费（PSS）——其中包括远东至北欧、地中海、墨西哥、拉美以及沙特阿拉伯等多条核心及新兴航线！
1、欧线
马士基欧线新一轮的旺季附加费（PSS）将自8月3日起征收。
其中，
远东至北欧、地中海：小柜250美元，大柜500美元；
远东至叙利亚：小柜220美元，大柜440美元。
2、墨线、拉美航线
马士基墨线、拉美航线的旺季附加费（PSS）也将自8月3日起征收。
涵盖远东至墨西哥、南美洲西海岸、中美洲和加勒比海地区，但不包括波多黎各。
小柜750美元，大柜1500美元。
（冷柜同等，小750，大1500）
3、远东至沙特
马士基远东至沙特阿拉伯的旺季附加费（PSS）将自8月10日起征收。
小柜1000美元，大柜2000美元。
最后再简单聊聊开头说的——今年旺季提起了，船公司依旧在8月宣布加征旺季附加费，能收成功吗？
这一点，从各航线需求看：
首先，欧线方面是因为受红海危机影响，长期被迫绕行好望角（尤其近期中东、红海方面的冲突还更激烈了），航程拉长、燃油消耗激增、租箱成本及船舶周转率下降是客观事实，因此在供给侧具备极强的推价意愿。
其次，今年旺季虽然提前了，但很大程度是因为关税的不确定性问题所导致，更多的是美线货物旺季提前，其它航线的货量变化并没有那么夸张，因此在8月这个海运传统出货高峰的节点，拉美等航线的货主对舱位的需求往往是大于对短期价格波动的敏感度，这也为船公司推行附加费提供了市场基础。
至于沙特…这局势谁也不敢说下一步会有什么变化，只要还能运就行了…
所以总体来看，马士基这轮8月份的PSS加征在很大程度上还是有望得以推行的，相关货主们最好还是提前与合作货代沟通，提前做好供应链规划。
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