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2021年，工厂美滋滋的接到一票订单，口罩发美国。跟老外谈的是FOB。
工厂找货代咨询运费，然后就是习惯的砍价，双方谈妥后签了货运代理协议，月结 。
订舱开船，然后货代向工厂发送提单确认件，在预付栏载明运费到付，工厂收到后提出“最下面这个是什么情况”“运费问题”，货代回复“这个不影响的”。
然后改来改去，货代先后又两次向工厂发送提单确认件，均载明运费预付，工厂收到后未对此发表意见。
提单确认完 ，货代发了对账单对工厂，运费33600美元+LOCAL费用。
工厂收到老外货款后，把LOCAL费用就都结清给货代了。然后货到港后被收货人提走。
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这时候出现了问题，特么海运费33600美元还没人付呢。货代找工厂要，工厂说FOB的是收货人付，不关我事。货代就把工厂告了。
工厂认为：
双方签订《货运代理协议书》后，工厂明确在BOOKING写明说了这票是FOB的，应由收货人支付运费。
收货人未支付运费前，货代应当控制货物不得放货。货代多次保证没有工厂的电放指令收货人无法提货。工厂未发出电放指令，但货代向收货人发送了到港通知，且一直向收货人催付运费。货代擅自将提单上运费注明为预付，损害工厂利益。
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法院认为：
1、订舱前，工厂就各种费用向货代进行询价，尤其针对海运费进行议价，海运费由作为托运人的工厂与作为货运代理人的货代事先进行协商确认，符合航运实践中“运费预付”的货代操作模式。（运费不归你管的话你砍毛线的价）
2、货代先后向工厂发送了4次提单确认件，首次发送的提单确认件载明“运费预付”，工厂收到后未提出任何异议。而第二次发送的提单确认件在预付栏记载“运费到付”，工厂收到后当即向货代指出“运费问题”，但并未明确指出所谓问题系“运费到付，但被错误打印于预付栏”还是“运费是预付，但被错误打印为到付栏”。
工厂说是到付但打印错误。如果按工厂所说，工厂就应特别关注运费支付方式问题，但工厂收到后续发送的写明“运费预付”的两份提单确认件时并未就明显变化的运费问题提出异议。
3、双方在海运业务磋商沟通过程，工厂应已充分注意到运费支付方式问题，但最终收到货代发送的载明“运费预付”的提单确认件时并未提出异议，足以推定工厂知悉且认可运费预付方式，则货代作为货运代理人垫付海运费后有权向作为委托人的工厂追偿。
4、FOB贸易合同不能约束国际货运代理合同，两码事。
法院判决：
工厂需支付货代运费33600美元。
工厂不服，提起上诉，二审法院认为：
海运费砍价是你工厂，货代的对账单里有海运费这一项，你工厂还问过货代美元的海运费怎么支付。最终的提单也是写明了运费预付。
综上，工厂是知道运费预付这一情况的。
工厂说没通知电放货代就放了货，但工厂没有证据证明跟货代说过听指令等电放。故货代已全面履行了货运代理职责。
终审判决维持原判。
Tank Talk：
我相信工厂是跟老外弄的FOB交易，我怀疑是工厂不懂FOB应该怎么订舱怎么走流程。习惯性的砍价在街头小贩那都知道对方答应了你就得付钱。应该是新手。
货代应该知道FOB的，但订舱的生意来了谁也拒绝不了，运费预付打到提单不知道是货代故意的还是无意运气好，要不然这运费能不能收回来还真不一定。
无巧不成书哇。
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