2026 年的海运市场，最疯狂的故事不在美西，不在欧洲，而在拉美。
一边是拉美电商狂飙、中国货量井喷；一边是运价连涨五轮、港口堵到崩溃、舱位一柜难求。
一句话总结：拉美市场火了，拉美航线彻底爆了。
疯狂的运价
今年以来，拉美航线的涨价节奏，用 “疯狂” 二字形容毫不为过。
马士基 从2—5 月连续五轮 PSS（港口拥堵附加费） 调整：
- 2 月 27 日：首轮 PSS 500 美元，3 月 6 日生效
- 3 月 5 日：上调至 1000 美元，3 月 20 日生效
- 3 月 24 日：短暂回调至 250 美元，3 月 31 日生效
- 5 月 11 日：再次涨至 1000 美元，5 月 23 日生效
- 5 月 20 日：最新一轮，1000/2000 美元，6 月 4 日生效
另外，还有重货附加费，更是从 200 美元 / 箱涨到 300 美元 / 箱，涨幅 50%。
疯狂的背后，核心是需求增了，货量多了，运力没跟上。
暴涨的需求
爆仓的根本原因，是拉美电商市场迎来历史性爆发期。
根据数据来源：Endeavor & Mercado Livre 2026拉美电商行业报告
2025年拉美电商整体GMV达到1912.5亿美元，
2026年预计突破2153.1亿美元，同比增长12.2%，增速是全球电商平均水平的1.5倍，遥遥领先欧美成熟市场。
图源百度，侵权删
更值得关注的是，目前拉美电商渗透率仅14%，对比中国40%+、美国30%+的渗透率，后续增长空间十分可观。
其中，巴西作为拉美第一大电商市场，2024年在线零售销售额约850亿美元，头部平台美客多巴西单国GMV达到286亿美元，同比大涨35%。过亿的中产阶级群体，对中国3C数码、家居百货、服饰鞋包等刚需品类接受度极高，进口需求持续攀升。
而，墨西哥则凭借超高增速领跑区域市场，2025年电商销售额约550亿美元，同比增速高达19.2%，2026年增速预计突破22%。近年来墨西哥线上消费群体持续翻倍，移动购物习惯全面普及，平台订单、独立站销量同步暴涨。
随着TikTok Shop、美客多等新兴平台持续深耕拉美市场，区域电商活力进一步激活，不少卖家备货周期从按月补货转为按周补货，整柜出货占比大幅提升，海量货量持续输入，彻底打破了拉美航线原本的供需平衡。
多变的政策
如果说电商刚需是行情上涨的基础，那巴西、墨西哥频繁变动的贸易关税政策，则是短期货量井喷、航线爆仓的核心催化剂。
两大主力市场政策反复摇摆、落地节奏急促，充满不确定性，如：
巴西：50 美元小包免税反复横跳
- 2026 年 5 月巴西正式彻底取消 “衬衫税”，50 美元以下小包免征联邦进口关税
墨西哥：对中国加征关税，无限期生效
- 2025 年 9 月：计划对1463 个税目加征 10%—50%关税
- 2026 年 4 月 24 日：正式落地，185 个税号加征5%—35%，无限期有效，其中覆盖：纺织、服装、汽配、家具、化妆品等中国主力品类
政策不确定性，反而倒逼广大卖家、外贸工厂抢在政策窗口期集中出货，进一步加剧了物流拥堵压力。
跟不上的运力
市场需求爆发、政策催生抢货热潮，但拉美区域的物流配套能力，完全跟不上货量增长的速度。
从海运运力来看，全球主流船舶、舱位资源长期倾斜欧美主干航线，拉美航线原本的运力基数就偏低，预留舱位十分有限，短期根本无法补足巨大的舱位缺口，直接导致订舱难、锁舱贵、甩柜频繁等问题。
港口端的短板则更为突出。拉美核心港口普遍存在基础设施老旧、自动化程度低、人工作业效率差的问题，且时常受工会罢工、堆场饱和、拖车资源不足等问题困扰。
大批量集装箱集中到港后，船舶等泊时间大幅拉长，货物提箱、拆箱、清关效率缓慢，港口拥堵持续加剧。
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而港口拥堵会直接拉长船舶周转周期，导致船期延误、后续班次舱位缩减，进而引发新一轮的舱位紧缺、运价上涨，形成货多—港堵—船慢—舱缺—涨价的恶性循环，彻底锁死了短期行情回暖的可能性。
结语
综合来看，2026年拉美航线的持续爆仓与运价走高，绝非短期市场炒作，而是行业结构性变化的必然结果。
从无人问津的小众航线，到火爆全网的跨境物流新赛道，拉美市场的崛起，是中国外贸多元化转型的生动缩影。这片坐拥6.5亿人口的增量蓝海，依旧具备巨大的发展潜力。
机遇永远伴随挑战，火热的市场背后是严苛的物流考验。
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