在当地时间5月26日，美国联邦海事委员会（FMC）公布了一项针对全球知名船公司-马士基的罚款决定。
称，就违规收取滞期费问题，已与马士基达成和解协议，马士基做出妥协，同意支付民事罚款190万美元（约人民币1300万元）！
图源：FMC
根据FMC公告显示，此次双方的和解协议主要是解决了一项关于马士基“乱收费”的指控——马士基向未同意受其提单（Bill of Lading）、服务合同或运价本条款约束的第三方收取滞期费。
监管机构称，这种做法违反了《航运法》。
而目前，随着协议达成，马士基已同意停止这种做法，并修改其美国关税规则，缩小提单中“商人”的定义范围。
——根据修订后的方案，该定义将仅限于托运人、收货人以及根据美国联邦法规对货物享有实益权益的各方。
并且在支付千万元民事罚款之余，马士基还同意向受影响的第三方退款或豁免相关费用。
只是作为和解协议的一部分，马士基并未承认存在不当行为。
图源网络
在2022年《海洋运输改革法案》通过后，FMC就一直在持续、大力打击船公司关于滞期费和滞期费的各类不当做法。
而就此类问题，除了马士基外，记得在今年早些时候，MSC（地中海航运）也经历过一遭。
当时，FMC对MSC开出2267万美元（约人民币1.5亿元）的罚单，原因同样涉及滞箱费滞期费，MSC被指控存在与滞期费和冷藏集装箱收费方式相关的广泛计费违规行为。
另外还有长荣，之前也因在萨凡纳港关闭期间征收的滞期费被而指控。
其实简单来说，就滞箱费滞期费问题，FMC的观点也很明确，此类费用可以收，但收费的目的必须是促进“货物流动”，而不仅仅是为产生收入，也就是不能把此类收费当作是以一种牟利手段。
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