台风正在让货代发疯!
7月时，因为台风“巴威、红霞”的影响，已先后导致我国华东、华南六大集装箱港陷入连环拥堵了，码头一号难求，压车费、落箱费连连暴涨。
结果到了8月，港口原本的积压、拥堵问题都还没解决呢，新台风又要来了，且还大概率会造成华东港口再次停摆！
——随着中央气象台最新预报，台风“白海豚”正向我国靠近，一众货代货主们悬着的心算是彻底死了….
华东华南集装箱港持续承压
先说说确定的情况。
截至8月4日，华东华南多个集装箱港是依旧处于拥堵状态中。
根据行业反馈，目前造成港口拥堵的原因，除了“巴威”、“红霞”双台风造成的港口积压外及船期紊乱外，也有船公司8月涨价引发的恐慌性扎堆进港和船司超售等多重因素。
虽然部分港口情况略微有所好转，但整体仍处于高负荷运转状态，作业效率未恢复至常态水平，也几乎没有冗余空间承接新一轮封航冲击。
具体分各个港口看：
华南盐田港、蛇口港
盐田港是自7月27日起就正式执行ETB-7进闸规则，每日出口重箱预约总量上限设为9000柜，仅每日早间开放ETB-4专属通道保障紧急货物。
且到现在，港口重箱预约依旧是处于秒杀状态，号刚放出来就被迅速抢光，根据行业反馈，几乎是1-2天左右才能抢到一个柜位，还柜压力极大。
同时由此也导致压车费、落箱费等额外成本激增。
蛇口港（蛇口集装箱码头、赤湾集装箱码头、妈湾港区）是在8月3日起加码管控，也同样正式落地了出口重箱ETB-7进闸的临时规则。
所幸的是，蛇口港因为码头多一点，有SCT/CCT/MCT/DCW，情况好一点，但同时，蛇口港在ETB-7时间门槛之外，还新增单航线120%的收箱上限，额度耗尽后就会立即暂停该航线办单收箱。
此外同样也面临要抢号，外部堆位紧张，落箱费、压车费较常态明显上涨的情况。
华东上海港、宁波港
华东港口方面，台风“巴威”虽然来得比较早，但影响却持续很久，上海港、宁波港到目前都依旧是拥堵状态。
上海港近一周平均船舶等待时间约4.4天，持续面临严重泊位拥挤——外高桥与洋山4期堆场利用率75%，外高桥2期等待时间已增至8天，外高桥5期5天，洋山4期8天。
需要注意的是，根据行业反馈，目前上海港落箱费涨幅极大，常态下落箱费约400-500元/柜，目前已暴涨至1000-2000元/柜，甚至此前堆场辅助区域落箱费甚至一度被炒至4000-6000元/柜的历史高位。
基于港口的拥堵情况，此前马士基也是连发三道公告，针对Dragon、Northern Star等多条航线告知取消挂靠上海港，船舶改走厦门、香港中转。
另外一个最直观的数据是——8月1日，上海港单昼夜集装箱吞吐量创下历史新高，达到203881 TEU！
这一数据在体现上海港作业能力之余，也充分说明了，现在这货是真的多啊…
宁波港近一周平均船舶等待时间约2天，部分热门航线船舶等待超3天，同样持续承压——尤以梅山港严重拥堵持续，梅山堆场利用率90%，其他码头约70%。
另外据货代同行分享的一则消息显示，因为白海豚基本锁定江浙沪，预计8月7日开始影响宁波全域，所以港区预计周二左右开始将大面积对空箱防风捆扎加固作业。
今天已经是周二了，不知道是否有相关作业变动，如果各位看官老爷有新消息可以补充一下。
台风白海豚向我国靠近
再说下带有不确定性的消息，今年第13号台风“白海豚”。
据中央气象台8月4日最新监测数据，几经变化后，台风“白海豚”是再次升级为超强台风级，最大风力16级，预计6-7日穿过琉球群岛移入东海海域，7日起将对我国近海产生明显风雨影响。
目前官方研判主要有两种走向：
1、西行登陆路径：进入东海后持续向西行进，预计 9 日前后在长江口至福建北部沿海登陆，登陆强度为台风级到强台风级（12~14 级）。该路径影响时间早、登陆强度高，将给浙江、福建、上海南部带来强风雨天气。
2、北转擦过路径：进入东海后逐渐转向偏北方向移动，10-11 日在长江口至山东半岛一带沿海登陆或近海擦过，强度回落至强热带风暴级（10~11 级），主要影响上海、江苏、山东等华东至北方沿海区域。
很显然，在当前港口本就饱和运转的背景下，台风“白海豚”如果路径没有明显的变化，那它的到来将直接打断港口当前的拥堵修复节奏，并进一步加剧拥堵。
——走西行登陆路径，宁波舟山港、上海港、福州港等华东核心港口将直面强风雨冲击；走北转擦过路径，上海港、青岛港也将成为主要受影响区域。
具体的影响，参考此前台风影响规律，随着海事部门启动防台响应，实施阶段性封航、暂停集装箱进提与装卸作业，单次封航及后续恢复作业约需2-3天，再叠加解封后船舶集中到港的积压效应…简直让人想到都头痛了。
而且要注意的是，华南港口虽不处于台风核心登陆路径，但受外围环流及华东航线船舶分流影响，华南主要集装箱港的作业压力也可能间接上升….
PS：关于台风“白海豚”的具体情况，一切还是要以中央气象台的最新通知为准。
结语
台风巴威、红霞、白海豚，
华东→华南→华东…
这是在上演什么台风怪圈吗…？
最后也提醒广大货主货代，务必紧盯台风路径与各港口官方作业通知，提前规划出货节奏、留足船期缓冲，切勿盲目扎堆赶船进港，避免进一步放大拥堵风险，平白增加落箱、压车与滞港额外成本。
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