作为西部陆海新通道骨干工程，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，平陆运河自9月16日开通以来，就引发广泛关注，同时也让许多货主货代好奇，平陆运河开通后，货物怎么走？海关怎么管？等问题。
而就此情况，在昨天（9月29日）上午，我国海关部门也是在“海关政策直通车”直播间围绕平陆运河通关政策开展专题宣讲，并介绍了适用于平陆运河的通关模式。
根据南宁海关法规和综合业务处王伟复在“海关政策直通车”直播间上讲解，目前，平陆运河是共有5种通关模式：
第一是江海直达模式。
江海直达是常规通关模式，货物在南宁港口岸申报出口，一次性办结所有的报关、查验、放行等全部通关手续，最后经运河出海。
该模式优势在于货物从南宁港出发直达沿海枢纽港，无需中途倒运或换装，减少了港口二次操作、仓储堆存等环节费用，航行时间与综合成本可大幅压缩。机电产品等高附加值以及对运输时效要求极高的货物，可优先考虑该模式。
第二是多式联运（水水中转）模式。
以出口为例，货物在南宁港完成出口申报，经平陆运河内河航运至北部湾港，在港区内完成换装后，转运至其他国际航线船舶，实现货通全球。
该模式主要适用于需转运至北部湾港以外国际港口的集装箱货物，企业仅需通过国际贸易“单一窗口”传输一份多式联运申请单就能实现“一次申报、一单贯通”。
出口方向的多式联运具体流程：联运经营人传输《出口多式联运申请单》，企业申报出口报关单；货物运抵启运地上传到货信息，海关查验放行后上传离场信息；境内换装分段上传物流信息；货物抵达出境港上传到货信息，完善出境物流信息，舱单核销完毕方可装船离境。
第三是转关模式。
企业在南宁港办结出口转关手续，海关对运输工具及货物施加封志后，经平陆运河水运至沿海出境口岸，在出境地海关直接办理货物出境放行手续，实现高效通关。
在该模式下，企业可自主选择在南宁港或沿海口岸报关，适配企业节奏，同时海关能通过电子数据与实体封志实现全程闭环监管，保障货物安全。
第四是内外贸同船运输模式。
它是指从事承运海关监管货物的外贸内支线船舶，在经海关同意后，充分利用船舶的剩余舱位，同时承载内贸集装箱货物的一种运输模式。
它主要适用于同时拥有内外贸业务需求、追求物流成本优化与时效提升的生产及商贸企业。该模式优势在于最大化充分利用舱位，灵活配载降低单位运输成本。
第五是全国通关一体化模式。
这是目前大部分企业在日常报关时经常使用的一种模式。
它主要针对需在第一入境口岸检验的货物，该模式下可实现属地申报、口岸验放。
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以上，就是目前适用于平陆运河的5种通关模式。
当然，另外需要注意的是，海关在讲解之余也提到了合规问题。
南宁海关法规和综合业务处王伟复：“无论大家选择何种通关模式，依法合规是货物高效通关的基础”！
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