继马士基、赫伯罗特后，MSC也试水红海航线！
据集装箱航运分析机构Linerlytica最新报告显示，地中海航运公司（MSC）成为最新一家试水苏伊士运河和曼德海峡航线的船公司！
尽管该公司尚未发布官方声明，但报告显示，MSC在过去两周内已派出七艘东行船舶经由苏伊士运河和曼德海峡！
从Linerlytica最新发布的报告看，MSC在过去两周内通过苏伊士运河和曼德海峡的7艘东行/北上及调配大型集装箱船包括有：
- “MSC Amelia”轮（23782 TEU）：部署于“中国—地中海Tiger航线”，于7月底至8月初通过。
- “MSC Irina”轮（24346 TEU）：部署于“中国—地中海Jade航线”，于8月4日通过苏伊士运河，8月8日通过曼德海峡。
- 以及“MSC Oliver”轮（19224 TEU）与 “MSC Napoli”轮（15576 TEU）等巨型船舶。
可以看到，其中是有多艘涉及中-欧航线的船舶，由此，有行业分析人士也是指出，MSC此时选择低调试水红海，除了对整体运营成本的考量外，或许也有近期国内多个主要集装箱港因台风导致的船舶等待时间延长、拥堵加剧的原因在，促使MSC不惜冒险，也要加快亚欧航线的周转效率。
同时值得注意的是，当前的红海航线，除了MSC在低调试航外，此前另外两家班轮巨头——马士基和赫伯罗特，也是已宣布将继续把部分服务转移回苏伊士-红海走廊。
同据Linerlytica最新报道显示，马士基是已将其超过30%从好望角出发的货运量恢复至跨苏伊士运河走廊；同时马士基也表示道，随着目前条件成熟，可以将更多航线重新引入该走廊。
马士基：“航线调整是在进行全面的安全评估后做出的，缩短航程、提高可持续性以及加快运输速度，将为客户带来诸多益处，此外，由于今年燃油价格大幅上涨，缩短航程也有助于降低成本，这一点至关重要。”
此外，还有一直走在恢复红海航线最前沿的法国班轮巨头-达飞（CMA CGM），也是在不断增加其经苏伊士运河的货运量。
——当地时间8月18日，苏伊士运河管理局主席再次与达飞集团代表见面会谈，据SCA报道，在会议上，达飞资产与运营执行副总裁重申了公司致力于增加运河过境航行量的承诺。同时报道指出，达飞预计将继续增加旗下各航线服务中申报通过运河的船舶数量。
据行业人士分析，随着苏伊士运河货运量逐步恢复、增加，船公司们逐渐恢复红海航行，这将有效缓解因大量船舶绕行好望角及港口拥堵造成的运力短缺问题。
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