美线再度迎来一轮涨价潮！
在经历两周的运价波动后，随着时间即将来到8月这个传统海运旺季节点，各大船公司也是纷纷宣布自8月1日起，将大幅上调美线运费！
——其中部分船公司每大柜（FEU）的拟议涨幅甚至高达3000美元，直接让美东价格突破万元大关，美西最高也飙至9000+美元！
各船司8月涨价幅度
其实从德路里数据看，在经历此前的抢运潮，及美国新关税终于落地后，美线运费在这两周是有略微回落的。
截至7月24号时，指数价美西下跌6%至5878美元/FEU，美东下跌4%至7598美元/FEU；现货价美西约5200‑6200美元，美东约6300‑7500美元
然而随着8月这个重要的海运旺季节点到来，在“市场刚需”带来的底气下，船公司们也是再次摩拳擦掌，甚至一口气直接把运费大幅拉高。
根据行业反馈信息，目前包括达飞、COSCO、长荣、HMM、阳明、ZIM等主流船司，均是密集的宣布了相应的GRI（综合费率）调整通知。
包括：
长荣/HMM：直指3000美元/ FEU的最高档；
达飞/阳明/ ZIM：跟进2000美元/ FEU的标准；
COSCO：1500美元/FEU。
这一夸张的涨幅，叠加巴拿马运河当前正实施多轮吃水限制，直接把至美东的运价干到了破万美元；美西运价也大幅飙升至7300-9000+美元/FEU！
货代提醒：注意入仓时间
在这轮美线涨价消息传出后，不少货主，甚至物流从业者都是被震得目瞪口呆，大家猜得到旺季来了要涨，但万万没想到会涨这么多。
当然，由此也引发不少质疑：这么大幅度的调价，船公司真的涨得动吗？
但这里不得不泼盆冷水的是，船公司涨价成功的可能还真不小。
其中的原因，一是有上文提及的货主需为返校季以及年底假日购物季备货等“市场刚需”在；二也是运力调配问题。
就算不提绕行好望角吞噬的运力，在经历过前几年市场大起大落后，各大船公司、航运联盟对运力的把控也是愈发成熟了——更直接来说，船公司完全能通过灵活的空班和航线优化，精准控制实时投放的舱位，制造出“一舱难求”的市场预期，从而确保GRI能够大比例落地。
也是基于此吧，目前不少货代、庄家为了避免客户不满，也都是紧急发出通知，提醒一定要注意入仓时间。
——根据行业反馈，目前更新的价格基本都是截止至7月31中午12点。
其中有提醒超过31号中午12点入仓的货物将按照8月价格结算；也有已经在告知这几天装的柜子 31号前都进不了港了，海运费将全部按照8月运价结算。
结语
最后也提醒各位货主，如果近期有出货需求，一定要及时与合作货代做好联系、确定价格。
如果来得及，最好赶在涨价节点前完成抢运，实在来不及就只能看看价格是否还会有其他变化或者货代是否有其它方案了。
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