上个月，由于巴西海事局在桑托斯港Tecon 10 码头招标程序中排除现有运营商，马士基对巴西海事局发起诉讼，要求其纠正新大型码头建设和运营的招标程序。
至目前，据最新消息显示，巴西法院裁决维持巴西桑托斯港Tecon 10 码头招标程序，法官驳回了丹麦航运公司马士基提出的暂停 Tecon 10 码头招标程序的请求。
据了解，此前，巴西海事局在提交给巴西联邦审计法院 (TCU) 的一份文件中建议将Tecon 10 码头的拍卖分两个阶段进行。
桑托斯港是拉丁美洲最大的港口之一，新码头预计将带来10亿美元的投资。
其中，由于该提议的第一阶段，会把已在桑托斯港运营码头的航运公司将被排除在外（包括全球前三大的航运公司MSC、马士基、达飞都会被排除在外），只有拍卖第一阶段未收到有效投标，桑托斯现有集装箱码头的运营商可以参与后续轮次的竞标（但这也有个前提，是要求他们剥离其在港口综合体中的其他股份）。
目前，马士基的APM码头负责运营位于桑托斯港的巴西波图阿里奥码头 (BTP)。
对于此方式，该机构表示，此举旨在促进新市场参与者的进入，并防止市场过度集中于单一公司。
然而，这自然引发了马士基等几大船公司的不满，遂向巴西海事局发起投诉、诉讼。
只是对于马士基的诉讼，巴西法官在审议后也是果断给出回复，表示他不认为海事局的拍卖设计有任何违法之处，并指出巴西联邦审计法院也在分析竞标过程。
因此，他驳回了马士基的禁令请求，理由是不存在需要司法干预的迫在眉睫的风险。
不过马士基也还没有放弃。
据了解，目前，马士基已在一份最新声明中表示，周二发布的裁决结果涉及一项新的公众咨询请求，但并未解答有关将现有运营商排除在拍卖第一阶段之外的指导方针的问题。
马士基宣布将考虑对该裁决提出上诉并采取其他措施。
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