2024年3月，集装箱船“DALI”号于巴尔的摩发生撞桥时间，并导致巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌，以及多名工人伤亡。
至目前，据消息显示，DALI号船东正在起诉造船厂现代重工，指控该船的电气系统存在设计缺陷。
据悉，日前，DALI号船东Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine 对韩国造船厂现代重工提起诉讼，指控造船厂电气配电板设计不良，并共称道：这是造成事故的原因。
根据法庭文件显示，原告指控现代重工称：
“现代重工（HHI）的配电板设计存在缺陷，导致线路连接不牢固，无法验证其安全性，并且在正常运行期间可能失去连接，因此信号线在设计上无法牢固地连接到接线端子上，这一设计缺陷导致配电板和船舶在脱离HHI控制时处于不合理的危险和故障状态。”
“设计缺陷是导致船上电力中断、最终与桥梁相撞并被摧毁的原因。”
“由于标签放置得太靠近连接点，导致接线盒中的一根电线松动，从而导致连接器无法牢固地插入接线盒中。”
“是一根长约 10 厘米的电线导致DALI号发生电力故障”
此前美国国家运输安全委员会（NTSB）的事故报告显示，DALI号在事故发生前的12小时内曾4次断电。
不过，这起诉讼成功的可能性恐怖不大，据法律人士分析称，鉴于这艘船在发生撞桥事故时已有九年船龄，因此诉讼的相关指控将很难被证明。
此外值得注意的是，目前Grace Oceana 和 Synergy 也同样面临着多项诉讼，几乎都是指控这两家公司运营的船只（DALI号）不适合航海。
比如美国联邦检察官和马里兰州都已提起诉讼，指控该船在运行时存在有记录的电气问题。
该法律人士分析称，这可能是为了辩护，所以Grace Ocean 和 Synergy Marine 正在寻求通过限制其财务风险并将责任转嫁给造船厂的策略来限制其责任。
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