当地时间10月3日，美国海关货运系统服务（CBP CSMS）发布了美国港口对中国船舶收费的正式通知——“301船舶费用”公告。
据公告显示，美国海关将依据2025年4月17日发布的《关于中国在海运、物流和船舶制造领域主导地位的301条款调查的行动和拟议行动通知》及其2025年6月12日发布的修订版，于2025年10月14日起，正式将中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的车辆运输船列为加征费用对象。
其中，根据公告所带附件显示，具体加征的费用为：
- 自2025年10月14日起，中国实体拥有或经营的船舶应缴纳每净吨50美元的费用。
- 自2025年10月14日起，在中国建造的船舶应缴纳（货物）每净吨18美元或每个卸货集装箱120美元的费用（以较高者为准）。
- 自2025年10月14日起，对汽车运输船或滚装船（RO-RO）征收每净吨14美元的费用。
但液化天然气（LNG）油轮，国际船舶分类（ICST）中被指定为船舶类型132的船舶可豁免上述费用。
需要注意的是，根据美国海关公告显示，需缴费的船舶必须在抵达美国境内第一个港口前，完成“301船舶费用”的缴纳并提交电子证明。
如果没有支付证明，船舶则将面临拒绝“装卸作业”或“未获批准放行”的情况。
也即相关船舶不缴费的话，清关、放行、卸货等流程都会受到影响，被延误或中断。
此外，值得注意的是，据CBP称，涉“301船舶”的相关费用缴纳，是由运营商自行负责——“确定船舶是否欠费的责任在于船舶运营商，而不是CBP。”
这话也就是说，如果因为费用没有缴纳而产生延误，别找CBP，责任都在船公司身上？提前甩锅了？
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