据讯，就美国将向中国船舶征收港口费问题，近日，继马士基、达飞之后，全球运力最大的船公司地中海航运（MSC）也做出表态，称其已对其美国航线运营网络进行了调整，以应对美国即将对中国建造或运营的船舶征收高额港口费用。
并向客户传递信号：MSC将自行消化这笔成本，而不会向客户加收费用！
据消息显示，MSC首席执行官在日前的的一份客户公告中表示，MSC已主动重组全球船舶部署网络，以应对美国贸易代表办公室（USTR）将于10月14日生效的新规。
该费用将基于船舶总吨位或运载箱量（取其高者）计征，按估算相当于每箱增加300至600美元成本。
据MSC 表示：“这项内部调整确保我们完全遵循美国贸易法规，同时保持MSC服务的可靠性与效率。”
另据Sea-web数据显示，在过去6个月内，MSC共有266艘靠泊美国的船舶，其中35艘为中国建造，虽然其中不少为临时调派，但部分原常态挂靠美国的中国船舶已被调往非美航线。
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截至目前，在全球各大船公司中，排名前三的MSC、马士基、达飞均已就即将到来的美国港口费发表相应的声明、公告，一致表示不会转嫁这笔费用给客户，让客户承担这份额外成本。
其中，赫伯罗特其实也有“非正式公开”的表示不会加收相关附加费。
此外值得注意的是，另据消息显示，我国的船公司，中远海运和东方海外虽然因船队结构原因无法避开该费用，但中远目前似乎也是计划不向客户转嫁成本。
不过这则消息暂时还未得到中远方面的官方确认。
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