北线，霍尔果斯出境，阿拉木图、撒马尔罕、布哈拉、马雷，洛特法巴德进伊朗，最后到德黑兰。
这条线的好处是什么？霍尔果斯口岸成熟，出境后主干道条件相对稳，批量整车和大件货走得顺。 但你别以为北线就没变量——哈萨克斯坦段过境、口岸排队，一样能让你的货在路上多待几天。
南线，伊尔克什坦出境，奥什、撒马尔罕、布哈拉、马雷，萨拉赫斯进伊朗，再到德黑兰。
南线的优势是前端离南疆货源地近，目的地如果是萨拉赫斯口岸，入境点有天然优势。
但南线有一个很多人不愿意明说的问题：伊尔克什坦到奥什那段山区路，对超长超重车不友好，冬天更明显。 你车型不对，报再低的运费也是给自己挖坑。
“北线不是万能线，南线也不是捷径。说‘都行’的人，多半是没在奥什的山路上等过车。”
整车报20—30天，别理解成“车跑20—30天”。拆开看：国内集货装车1—3天，中国口岸出境1—2天，中亚公路主体10—15天，土库曼过境加伊朗入境3—5天，伊朗境内到德黑兰2—4天。
两条线都绕不开土库曼。马雷这个节点，才是真正决定你时效稳不稳的地方。 过境许可、口岸节奏、车辆检查，哪一样不顺，20天也能拖成30天。
所以别再问“北线好还是南线好”。先问自己三件事：货从哪来、什么车、到德黑兰还是萨拉赫斯。
跑过伊朗线的同行，评论区说说你最近走北线还是南线，口岸实际排队几天？给后面发货的兄弟一点真实参考。我是浙江信运国际货运LUCKY，专注中国—伊朗物流。只讲一线真实行情、不吹不坑，欢迎做伊朗线的同行在评论区补充实际跑出来的经验和口岸动态。
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