南非德班港（Durban）的港口拥堵情况日益严重。
据K+N德迅11月2日最新预警显示，由于锚地排队时间居高不下以及航期延误加剧，德班港目前有近85000 TEU的集装箱运力滞留港外，集装箱船到港后的等待时间甚至长达两周！
而且值得注意的是，对于德班港当前的拥堵情况，航运业已将其视为结构性挑战，预计在 2027年第一季度末之前都难以得到实质性缓解！
从最新的数据看，南非德班港的拥堵现状堪称触目惊心。
首先是锚地等待时间，根据Kuehne+Nagel过去7天的数据显示，集装箱船在靠泊德班港之前，平均需要在锚地等待7.46天——GoComet的数据甚至指出，船舶的平均延误中位数高达 15天。
由此也导致了航期严重受阻，过去30天内，抵港集装箱船的平均到达延误达6.02天，平均离港延误达5.59天。
其次是滞留规模，同据数据显示，截至11月2日，德班港共有6艘集装箱船在指定的锚地等待，另有11艘船在更远的近海排队，两者合计，滞留港外的总集装箱运力已接近85000 TEU。
其中，德迅也提到了一个切实案例——根据船舶自动识别系统（AIS）显示，载箱量达9326 TEU的大型集装箱船 “APL Charleston”号，自10月21日以来便一直在德班港外排队，且到目前都还没进港！预计靠港时间为11月4日，滞留时间长达两周！
至于说为什么南非德班港会这么堵？
其中既有港口自身问题——码头在进行关键操作系统（如 Navis N4 系统）的切换与升级时遭遇软件磨合问题，导致岸上调度和闸口放行效率大跌；而且其本身也存在关键装卸设备（岸桥和场桥）长期不足、老化或频繁故障，使得码头实际吞吐效率无法匹配激增的货量。
也有货量激增与陆侧集疏运受阻影响——今年市场淡季不淡，需求未如期回落，源源不断到港的货船与缓慢的处理能力形成了巨大的供需剪刀差；兼之陆侧卡车预约困难、拖车周转慢，导致进口重箱无法及时运出，恶化了整体周转。
总之最后也是提醒相关货主货代都多注意吧。
严重的拥堵，意味着货物运输时间、交付日期以及集装箱设备可用性等都将面临巨大的不确定性，一定要预留好缓冲期、提前统筹资源。
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