本文内容基于官方平台发布的权威数据与公告整理，客观呈现美国货运市场及燃油附加费相关最新动态。
柴油价格创三年新高
截至2026年3月22日-28日当周，美国柴油价格飙升至每加仑5.375美元，创2022年底以来全国周平均价格新高，直接引发货运市场产能趋紧，干货车、冷藏车、平板车三类货车发车数量均跌至 DAT十年数据以来第13周最低水平。柴油价格近三周每加仑累计涨1.31美元，与持平的即期干线运输费率形成明显差距。
运力收缩推高现货运价
l 干货车运价每英里2.34美元，上涨6美分；
l 冷藏车每英里2.75美元，上涨6美分；
l 平板车每英里2.80美元，上涨10美分。
制造业复苏或支撑运费高位
尽管设备减少，总货运需求量微增至399万票，显示需求端保持稳定。三类车型的装载比均上升，反映承运商议价能力增强。制造业采购经理人指数（PMI）已进入扩张区间，新订单增长成为主要驱动因素。若该趋势持续，即使油价回落，运费也可能维持高位。达拉斯联储数据显示，德克萨斯州3月工厂活动继续扩张，但增速放缓。
国际物流受波及，附加费启动
燃油价格波动的影响亦延伸至国际物流领域，受中东冲突影响，当地炼油厂减产或停产、出口能力受限，导致美国全球燃料供应链及内陆物流解决方案遭遇重大中断。
马士基于 2026年4月1日发布费率公告，宣布将实施临时内陆燃油附加费（IFS/EFS），针对4月18日及之后发货、由马士基负责陆上卡车搬运的货物，收取140美元附加费（具体以适用法规为准）。 该附加费将依据美国能源信息署（EIA）每周平均燃油价格动态调整，以过去13周柴油平均价格为判定标准：超每加仑 2.52 美元则收取，未超则不收取，马士基保留启动进出口燃油附加费的权利，而截至2026年3月26日，美国公路柴油平均价格已达每加仑5.30 美元，远超征收阈值。
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