经过数日来的市场猜测与行业热议，近日，丹麦航运巨头马士基（Maersk）终于揭开其大规模船队扩张计划的面纱，正式宣布已签署多达26艘大型集装箱船的新造船合同，为近年来相对克制的扩运策略按下“加速键”！
此次马士基订购新船的消息之所以引发业内广泛关注，主要是因为在过去几年全球集装箱航运市场上一轮轮的造船狂潮中，马士基表现得异常克制和保守。
当竞争对手如地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）以及中远海运（COSCO）在手持订单上进行激进的运力扩充时，马士基的策略则主要侧重于资产更新和存量平衡。
——根据国际航运咨询机构Alphaliner的数据，目前马士基的运营船队规模约为473万TEU，手持订单约为121万TEU，单单此次一次性确定的26艘新船，就将额外注入483600 TEU的总运力，这相当于马士基现有庞大运营船队规模的10%左右！
而就此次订购新船的具体情况，根据马士基官方披露的细节，此次订购的新船，统一为载箱量达18600 TEU的大型集装箱船，并将全部配备能够使用液化天然气（LNG）的双燃料发动机，总价值约达51亿美元（约人民币341亿元）
按照计划，这批庞大的船队将于2029年至2030年间集中交付。
不过截至目前，马士基是仍未披露这笔新船订单的具体合作方，仅表示“这批新船全部由中国民营船企承建”。
业内也有消息披露道，新船订单可能会分为两笔，一笔20艘将交由恒力重工建造，一笔6艘将交由新时代造船厂建造，但该消息目前仍未得到马士基或船厂的方面的确认。
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