日前，法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）发出了编号为#39-04012026的客户通知，宣布将大幅上调亚洲至美国/加拿大航线的旺季附加费（PSS）——小柜3600美元/柜，4000美元/柜！
虽然达飞在公告中强调，此举旨在应对旺季需求激增并确保服务可靠性，但这一调整幅度依旧远超市场预期，堪称“疯狂”！
根据达飞通知，从2026年7月10日起（装货日期），将提高从亚洲、远东和印度次大陆装货港到美国及加拿大卸货港的旺季附加费 (PSS) 。
其中，所有从中国、日本、韩国、东南亚、孟加拉国等亚洲及远东地区出口至美国及加拿大（不包括檀香山Honolulu和Dutch Harbor）的货物，将按以下新标准加征PSS：
20英尺柜（20GP）：3600美元/柜
40英尺柜（40GP）：4000美元/柜
40英尺高柜（40HC）：4000美元/柜
45英尺高柜（45HC）：5050美元/柜
虽然在当前美线运力紧张、需求旺盛背景下，多家船公司都陆续推出了相应的PSS，但达飞的这一费率较此前水平还是出现显著跳涨，直接推高了美线整体运输成本。
4000美元级别的旺季附加费堪称是美线最新“天花板”！
对于美线货主货代而言，如果达飞推涨成功，这意味着单柜综合成本可能再创新高，同时也会让部分中小货主面临巨大压力，甚至可能选择躺平，暂停出货。
不过达飞这一天价旺季附加费，真的能顺利落地、收足吗？
大家也知道，高额的旺季附加费有时也可以说是船公司“有枣没枣都打一杆”的试探操作，船公司喊出高价是一回事，能不能真正收取到又是另一回事，毕竟附加费的推涨力度，最终还是取决于供需博弈与货主的买账程度。
达飞能不能涨成功，只能说还得看7月的市场上有没那么多“枣”给他打吧。
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