年前大塞港永不缺席！
虽然今年春节前出现了罕见的运费涨不动、船司空班激增的反常现象，但这丝毫不影响节前码头出现大拥堵的情况！
根据业内分享消息，随着春节临近，船司超量放舱、码头业务繁忙，在上周，盐田、蛇口、南沙等码头就已经进入提还柜约号困难、甚至一号难求的情况！
码头爆满、约号困难！
据悉，在华南各个港口中，盐田港是约在1月28号出现拥堵、难约号的情况。
根据货代同行分享消息，港口1500个还柜号放出来，几乎不到一个小时就被抢光了，而且港口外也是出现大量卡车在排队等待的情况。
蛇口港同样也是在1月28号就开始“抢号”。
基于码头目前是已经进入爆场状态，手慢一点就是无号可约。
另据交流群分享截图，赤湾集装箱码头有限公司也是发布信息预警：“航线超收，无法办单，请联系船公司，谢谢!”
南沙港的拥堵情况应该是最严重，在上上周，二三期码头就已经开始爆场。
而且除了抢号问题外，码头基于当前的拥堵情况，也是接连做出新措施、限制。
包括
1、缩短还重时间：ETA-7改成ETA-5（开船前7天内的柜子才能还进到码头改成开船前五天内）。
2、实施堪称最严的限制措施：从2026年1月28日零点开始，所有驾驶员进港作业一交一提的取消提柜1次，该司机将禁止进港作业3天；取消2次，该司机将禁止进港作业7天，如该公司累计取消提柜3次，该公司所有车辆将禁止进港作业7天！
为什么运费涨不动，还塞港？
或许有不少货主都好奇，为什么一直在说今年春节前船公司涨运费涨不动、货量不够，年前还是会大塞港呢？
这就得弹一下船公司的基操——“超量放舱”了。
以一条船10000t为例，基于考虑到客户做柜取消等意外情况，船公司很多时候都会放到 1.2 左右，也就是12000t 左右，这样即使客户取消率20%左右的时候，船还是可以满载的。
但这是平时的情况，一旦到了节假日，比如国庆、春节做柜率肯定会爆满，大家都赶着出——这种情况下如果放了 1.2倍，那就意味着超了2000个 t。
一条船2000t不多，但那么多船叠加下来，就很夸张，更何况根据业内分享消息显示，现在船公司超量放舱还远不止1.2——或是由于节前运费没涨动，导致了今年节前多家船公司都在华南-美线、欧线实施了更为夸张的超量放舱策略，据传达超40%-60%！
如初夸张的超量幅度，码头自然是想不爆满都难。
结语
最后，基于目前已经出现大塞港的现象，也是提醒广大货主，如果节前有出货需求，那一定要规划好出货时间。
毕竟随着码头拥堵情况变化，不止可能出现延误，拖车费也是一天一个价，总之节前千万不要卡时间去发货。
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