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工厂找货代订舱10条柜，张家港到胡志明，这个是张家港驳船到上海上大船的。先看一下双方聊天记录：
7月20号周五，工厂发BOOKING给到货代订舱。货代说船公司下班了，周一早上确定。
7月23号周一，早上8点工厂找货代就说，货今天可以全部装，24号的驳船，你帮我倒签到20号。
货代：刚订好舱位，下午去工厂装柜，现在车队还在确认能安排几辆车。
工厂：今天装不完剩下的明天装，能赶的上明天的驳船吗？
货代：明天中午12点前离厂就没问题。
下午，货代确定只能派4辆车，剩下的6条柜第二天一大早到工厂装柜。
7月26日，货代通知工厂：十个柜子胡志明的船还没到张家港，晚到晚开了，还在上海堵着过不来张家港。
工厂：预计什么时候？
货代：预计不了，我这边也问过船代。之前台风受到影响，港口拥堵、都受到影响。
7月27日，工厂催货代确定船期没有。
货代：这条船在上海刚靠泊，还要等他过来张家港，现在不好确定。
工厂：大概的时间也确定不了了吗？
货代：船还在上海没预计。
工厂：月底31号能走吗？
货代：要周一过来再看看船到哪里。
7月３０日上午，工厂：胡志明十个柜子的那票报关预录单提供一下。货代回复了报关预录单，并称预计明天开船，已经在张家港。
以上聊天记录想必每个货代都习以为常了，经常碰到。但是，如果一切顺利就不会有打官司的事了。
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8月1号，货代说：驳船到上海了还没靠泊卸货。下午工厂通知：不要上大船了，货先放在上海码头。客户不要货了，退关要什么手续资料。
货代回复：稍等，确认好了告诉你，要先发保函给船公司，截留箱子。
工厂出具了三份保函，分别发给了海关、船公司、码头。大意都差不多：因国外撤销订单，所以申请删单、退场，所以费用我工厂承担。
柜子退回了张家港。
后面，老外找工厂，以工厂未能按约发货导致老外损失，要工厂赔偿50000美元，经双方通过不断沟通协商，最终工厂赔了老外25000美元。10条柜继续发货。工厂还是找货代重新把这10条柜发出去了。
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活干完了，工厂不满意货代的行为，就不付运费，货代就把工厂给告了，要求工厂支付人民币49070元，美元5360元的运费。
工厂看自己被告了，就反诉，运费金额我认可，但要求货代赔自己25000美元。理由是：驳船延误，货代可以用陆运拖车的方式把柜子拖到上海。
法院认为：
1、运费金额双方都认可，那就这么多。
2、双方约定起运港为张家港港，货代已经履行了张家港港的驳船订舱义务，变更运输方式用陆运以追赶大船的船期不是货代的合同义务。
3、双方合同拿出来看一下：
第十三条约定：甲方委托乙方订舱确认船期后，若因乙方原因提不到箱子导致延误船期或因乙方原因导致未能按照原定日期上大船的、滞港等情况发生，乙方都应承担所有费用并赔偿甲方的相应损失。由于承运人原因或其它非乙方原因过错导致的损失乙方不应承担。
第十四条约定：甲方委托乙方订舱确认船期后，若乙方非因不可抗力因素导致航次延误的，乙方应承担相关费用并赔偿甲方损失，赔偿金额为延误航次一周的，在运费中扣除100美元/柜，延误航次两周的在运费中扣除200美元/柜，以此类推。
国际货运代理人没有过错的，不承担责任。核心纷纷点是船期延误，货代说是台风原因，但货代公司并未提供相关证据予以证实，故该主张本院不予认可。本次船期延误并非因不可抗力延误。
因为货代没有过错，故不用承担工厂向老外的赔偿。
根据合同约定，非不可抗力造成延误的，货代赔100美元一周。那就按合同来。
法院判决：
工厂支付货代运费。
货代赔工厂100美元*10=1000美元。
Tank Talk：
还是那句话哈，货代（货运代理人，多式联运的不适用）没有过错的不承担责任。但双方有合同约定且不违法的，也得按合同约定来。工厂不能无限地让货代承担风险。这种还柜特别接近截关期的，货代可以买份海关查验保险，万一查验上不了船，舱租柜租保险赔，才60人民币，10美元不到，稳妥一点。
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