敲黑板，华东某海事法院判决，我觉得货代得特别学习认真对待一下。
—01—
2021年3月，货代找庄家订舱一条柜，宁波到布拉格，出船东单，SHIPPER是工厂。
开船后，货代向庄家申请改港到格丁尼亚，改港保函申请人是工厂。完事后货代付清运费，但柜子到港后无人提货。
6 月：庄家跟船公司说准备对货物做弃货处理，询问弃货流程及费用。
7 月：货代告诉庄家： “货物正在清关，收货人不弃货”；庄家转告船公司，并申请对折减免滞箱费。
9 月：庄家告诉货代，船公司为减少损失，计划将货物转运香港销毁，建议货代提出其他处理方案。
10 月：集装箱从格丁尼亚转运香港。船公司邮件告知庄家转运及已产生的费用明细（目的港费用、滞箱费、堆存费、转运费、销毁费等）；庄家转发给货代。
10 月 26 日：庄家向船公司申请对滞箱费、堆存费按一折减免。
11 月：货代要求庄家在货物销毁后告知最终费用情况。
最终，庄家通知货代，费用共计15万多，船公司不给打折。
货代不付，庄家付清给船公司后，把货代给告了，要求货代付钱。之前货代有因为此事向庄家付了7万的押金。
—02—
货代认为：
1、承运人应向海运单项下托运人主张目的港产生的费用。庄家无权垫付费用。
2、提单SHIPPER是工厂，无人提货情况发生时，我已将货物实际托运人进行再一次披露。我只是货运代理人，已尽到相应代理义务，相应法律后果和责任应当由工厂承担。你去找工厂啊。
前天我发的文章有明确结论的，无人提货产生的费用由托运人承担。文章链接：目的港无人提货，货主要弃货船公司不准，庄家哭晕了
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—03—
法院认为：
1、双方未签订书面货运代理合同，应当依据双方间具体履约行为等确认双方间是否构成海上货运代理合同关系。
从往来可见，货物事宜跟庄家进行多次沟通的是货代，不是工厂。
是货代向庄家支付了案涉费用，而不是工厂。
庄家向货代开具了费用发票，而不是工厂。
故双方存在海上货运代理合同关系，双方均应依约履行。
2、庄家作为受托人，按货代要求办理货物出口运输事宜，已履行了委托事项，其垫付的集装箱货物在目的港无人提货而产生的合理费用，应由委托人货代承担。庄家按船公司要求支付案涉各目的港等费用，系履行其与货代间合同义务的行为，符合法律规定，有权要求货代偿还。
3、费用认定为10万7（过程略）
法院判决：
扣掉货代已经交的7万押金，货代再向庄家赔3万7
Tank Talk：
这个是无解的哈，庄家基于委托合同，向货代收取自己合理垫付的费用，是没毛病的。
不过货代拿着这份判决，去找工厂要钱也是能全额要回来的。只是我觉得有点绕。
那另一个思路呢？货代只是委托庄家处理出口海运事宜，庄家也只有权处理出口海运，退运事宜货代不委托的话庄家无权处理。但相对于船公司，无人提货产生的费用应该由托运人承担，托运人应该是提单SHIPPER（当然要真实存在），运输合同中庄家和货代无责。所以货代和庄家应该不理不问才是最优解吗？有律师朋友看到可以留言给支支招。
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