冤，就一个字。
一个订舱口货代，帮下游货代定了几个柜子，赚了几百块钱，但最后结果是，所有人都没事，唯独赚得最少的他一个人赔了30万！！！
真是闻着伤心听者流泪呀。
——-正文开始——-
事情是怎么回事？老杨带诸位回顾下，好引以为戒，为后事之师。
事情经过
金盾公司（直客）有一批铝粉漆和灰色防锈底漆货物（共 3 个小柜）需要运输，向复易物流发出订舱委托书并提供了 MSDS，委托其安排海运。
1.复易物流接受委托
复易物流接受委托后，又将该业务转订给奥南物流，委托书内容不变且附加了 MSDS。
奥南物流接着订给朝云物流（本案原告），同样附上委托书和 MSDS。
朝云物流以自身名义向华贸物流订舱，华贸物流最终订舱至 MSK 马士基，每一层货代在订舱时都附加了 MSDS。
一群提篮子的货代玩的不亦乐乎，但是他们不知道一场横祸就要来临。
2.收到指令后
收到指令后，马士基下发了 S/O（订舱确认书），其中特别提示因货物品名涉及化学品或疑似危险品，需进一步确认，要求若为化学品需提供第三方鉴定机构出具的鉴定报告或 MSDS 证书，且在审核通过前不要按此订舱确认书操作。
然而，这几个提篮子的货代在收到 S/O 后未作过多思考。
复易物流立即安排拖车报关
3. 1 月 4 日
货物于 1 月 4 日装船出运。
4. 1 月 8日
1 月 8 日，马士基公司通知华贸物流称所提供的 MSDS 已转发有关部门审批，让其耐心等待；
随后又致电华贸物流表示此前因系统未更新等原因，虽未重新放舱但柜子已上船，现认定该票货物为 DG（危险品），而华贸物流按 NON – DG 操作属于瞒报，将对每个箱子处以 10000 美元罚金。
此时，船早都开到公海了。
5. 1 月 16 日
1 月 16 日，马士基公司签发涉案提单给朝云物流。
同时，华贸也放话出来，等罚金算好后，你朝云物流得一分不少给劳资。
6. 朝云物流扣着提单不出
听闻此事，朝云物流慌得一笔，也不知道篓子到底捅的有多大，一晚上没睡好觉。
第二天就发函给奥南物流，意思大概是说，大胸弟呀，肉你们吃了，到时这顿打可不能让我自己挨呀，所以为了防止你们这群不仗义的货脚底抹油，事情处理完之前，提单先放我这里吧。
几个提篮子的对是否瞒报及罚金缴纳问题多次协商，但谁也不想担责，都说跟自己无关。
朝云物流也坚守底线，就是扣着提单不出。
7. 时间来到了3月份
时间来到了 3 月份，直客在无奈之下，遂向法院申请海事强制令，缴纳几十万押金后拿到了提单。
事情到了这个地步， 朝云物流一怒之下一纸诉状，把复易物流、奥南物流、直客一并告上法庭。
8. 朝云物流要求
朝云物流要求：支付给华贸物流一系列额外费用，包括新加坡翻箱费 5700 美元、贴危标费用 50 美元、船舶操作待时费 7500 美元、危险品 IMO CLASS 3 费用 630 美元、船公司罚金 30000 美元，共计 44180 美元，要求三被告支付这些费用。
法院说，都别急。
法院说，都别急！
我研究了下觉得是这样的……
一、冤有头债有主
朝云物流订立海上货运代理合同的是奥南物流，基于合同相对性原理，朝云物流只能向奥南物流主张违约赔偿责任，其他公司与朝云物流不存在合同关系。
说人话就是冤有头债有主，不要像小蝌蚪一样见人就想告，见人就喊妈。
二、被告在委托过程中并无不当
直客及各货代在订舱时都提交了托书和 MSDS，并无隐瞒行为；
朝云物流作为与马士基公司直接订舱的一方，应知晓其危险品认定要求，不能苛求其他货代；
且马士基公司在货物出运后仍在审核 MSDS 且按问题订舱确认书操作装船，自身存在失职，所以被告在委托过程中并无不当。
三、没有相关证据和依据
朝云物流也没提供费用实际产生、计算依据及马士基公司付款合理性证据，马士基公司收取罚金也无损失依据。
综上所述，驳回朝云物流的所有诉求。
故事结尾
赚了几百块，赔了30万。朝云物流冤不冤？那还用说呀，冤呀。
法官都已经疯狂暗示了，这事儿赖马士基呀。但是又如何，几个敢起诉马士基呢。毕竟一众货代还靠船司吃饭呢，毕竟欺软怕硬从来都是咱们国人的传统美德呀。
本案启示
一、在货代与船公司直接合作签约过程中，货代会面临司提出的一些费用要求，而这些费用的产生理由和金额合理性有时难以确定。
船司在市场中往往处于相对强势地位，货代为了维护与船公司的合作关系，可能会被迫交纳一些费用，即使其内心对这些费用存在疑虑。
货代若拒绝支付，担心船司在后续订舱、舱位分配、服务质量等方面给自己穿小鞋。这是无奈且现实的现状，目前无解。
二、货代支付费用后，务必留存好相关证据。不仅是为了自身财务核算的需要，更是为了应对可能出现的纠纷。
在整个货运代理链条中，费用的流转和承担是一个复杂的过程。如果货代没有留存好支付费用的证据，当面临上一家（如客户或其他合作方）要求分担费用时，就会处于非常被动的地位。
例如，若货代无法证明自己已经向船公司支付了某项费用，上一家可能会拒绝支付其应承担的部分，导致货代自身经济利益受损。
同时，在合作中，如果后续发现对方收取的费用不合理，留存的证据也有助于货代通过合法途径维护自己的权益。
三、化工品、冷冻冷藏货物业务的风险 特殊货物的复杂性 化工品和冷冻冷藏货物看似普通，但实际上在运输过程中涉及诸多复杂的要求和规定。
与普通货物相比，它们的运输条件更为苛刻。
例如，化工品可能具有腐蚀性、易燃性、毒性等危险特性，需要特殊的包装、储存和运输条件，对运输设备（如集装箱的材质、密封性等）、运输环境（如温度、湿度控制）以及运输人员的专业知识都有严格要求。
冷冻冷藏货物则需要精确的温度控制设备和监控系统，以确保货物在运输过程中的品质不受影响。
潜在的高额罚款风险由于化工品和冷冻冷藏货物的特殊性，如果货代在不了解相关规定和要求的情况下贸然参与运输业务，很容易产生问题并面临巨额罚款。
在化工品运输中，如未准确申报货物性质（是否为危险品、危险品等级等）、未提供符合要求的文件（如 MSDS 证书、运输鉴定报告等），一旦被相关部门或船公司发现，可能会被处以高额罚款。
——-THE END——-
大家好，我是大信法务老杨。
关注我，跨境电商国际海运空运法律问题不吃亏。吃亏了我也给你找场子回来。
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