2022年8月，深圳一家贸易公司（以下简称甲方）有一批锂电池需要从中国运到印度。锂电池出海，大家都清楚，属于敏感品，需要专门的处理方式和申报流程。
甲方委托了深圳另一家物流公司（以下简称乙方）来办理这批货物的海上货运代理事务——包括从甲方仓库提货、拖车到码头、装箱、报关等。
乙方接到委托后，8月16日安排拖车把货物从东莞的地址提取到蛇口港，装进集装箱，集装箱号TEMU4033029。
报关单上记载得很清楚：发货人、生产销售单位都是甲方，货物名称叫”电池”，101件，成交方式FOB，价值19万美元。
8月31日，船公司CMA通过邮件通知乙方，说舱位不够，原定9月9日的船期要推迟到下一班。货物只能先放在码头堆场等着。
与此同时，船公司问乙方：“有没有这批货的MSDS（化学品安全技术说明书）和海运运输鉴定报告？”
乙方转问甲方。甲方当天就把货物运输条件鉴定报告书发过来了，上面白纸黑字写着：
危险品识别为无，经测试符合联合国《危险品运输试验和标准手册》第3部分38.3条款的所有要求，海运和包装要求可按普通货物条件办理。
也就是说，按照甲方自己提供的鉴定报告，这批电池当普通货走就行。
乙方拿着甲方的资料，按普通货物办了报关、进场，把集装箱放在了码头堆场。
9月7日，集装箱在码头堆场里冒烟自燃了。
一把火烧了5个柜子
深圳码头的应急处置通报写得清清楚楚：9月7日，集装箱TEMU4033029出现冒烟自燃，迅速发展为明火。
火势不是一般的猛。跟这个集装箱挨着堆放的4个集装箱全部被波及：HMMU6280188、GCXU5027223、TCLU1296620、TCLU1299656，全部出现冒烟起火情况。
码头立刻启动应急流程，配合消防队用吊柜、倒货、喷淋灭火等方式处置，最终才把火势控制住。
初步查看的结果：
– TEMU4033029（起火的那个）、TCLU1296620、TCLU1299656——箱体受损，货物烧毁
– HMMU6280188、GCXU5027223——部分货物损毁，取出后单独堆放，外观没受损的临时转运到港区空箱暂放
– 另有14个临近堆放的集装箱被淋水降温，放观察区待进一步处置
甲方的货全烧了，19万美元没了。
9月8日，码头方向出具《事故告知书》，明确告知甲方：你的集装箱冒烟自燃，迅速发展为明火，波及相邻集装箱并出现冒烟着火情况。
当天晚上11点55分，甲方法定代表人蒋某赶到现场实地勘察，对事故原因、处置情况及相关损失进行详细了解。
蒋某在《事故告知书》上签了字，按了手印。告知书落款处写着：甲方对该事故的发生原因及造成的损失无异议，并承诺配合后续调查和索赔工作。
货代反手把货主告了
事故发生后，乙方的麻烦也不小。
首先，船公司CMA直接开出了罚单：2000美元错误申报操作费 + 15000美元危险品瞒报费，合起来17000美元。
虽然订舱的时候甲方提供的资料说是普通货物，但火烧出来了，船公司认定你就是瞒报危险品。乙方多次跟CMA沟通减免，没谈下来，先交了17000美元。
然后，被波及的集装箱TLLU2802850的货损，船公司CMA向乙方发了索赔函。
乙方赔了这笔钱。
加上乙方替甲方垫付的拖车费1200元和报关费200元，乙方前前后后亏了不少。
乙方把甲方告上了广州海事法院，要求：
- 甲方赔偿相邻集装箱损失37594.66元
- 甲方赔偿文件费、操作费、集装箱赔偿费等1541.41美元 + 1400元
- 甲方支付拖车费1200元、报关费200元
甲方也不甘示弱，反诉乙方：你作为货运代理人，我的19万美元货物在你手上烧了，你得赔我全部损失。
法院怎么判的
广州海事法院一审的核心争议就一个：
这把火是谁的责任？
先看甲方的主张。甲方说：没有任何第三方权威机构出具事故原因鉴定报告，事故原因不明，乙方要求赔偿没有依据。而且货物在码头堆放了8天，没有任何通风和降温措施，乙方存在过错。
法院没认，逻辑如下：
一，起火原因没有争议
甲方法定代表人蒋某亲自到现场勘察，在《事故告知书》上签字按手印，明确写着”对事故的发生原因及造成的损失无异议”。
直到二审，甲方也没有提交任何证据证明起火是乙方造成的。所以起火原因很清楚——集装箱自燃。
二，乙方按普通货操作没有过错
甲方自己提供的运输条件鉴定报告明确写了”危险品识别为无””可按普通货物条件办理”。
乙方拿着甲方的资料按普通货物报关、进场、堆放，整个流程没有问题。乙方又不是货主，对货物本身的性质不可能知道得比甲方多。
三，堆放时间8天不算不合理
8月31日装箱，9月7日起火。船期推迟是因为船公司CMA通知舱位不足，不是乙方拖延。
作为货代，乙方对船公司安排船期这件事没法控制。从装箱到起火，7天时间，没有明显不合理。
一审判决：
1. 甲方赔偿乙方相邻集装箱损失37594.66元及利息
2. 甲方赔偿文件费、操作费等1541.41美元 + 1400元及利息
3. 甲方支付乙方拖车费1200元、报关费200元
4. 驳回甲方全部反诉请求——乙方不赔19万美元货物损失
二审：货主又亏了
甲方不服，上诉到广东高院。
二审法庭调查中，乙方主动承认了一件事：CMA公司已经在2023年12月15日把那1541.41美元和1400元退给乙方了。也就是说，这笔费用乙方实际上没有损失。
广东高院 accordingly 调整了判决：撤销第二判项（退还的1541.41美元+1400元不用赔了），其余维持原判。
最终结果：
– 甲方赔乙方37594.66元（相邻集装箱损失）+ 利息
– 甲方付乙方拖车费1200元 + 报关费200元
– 乙方的19万美元货物损失——自己扛
– 甲方的一审反诉和二审上诉的诉讼费全部自己承担
这个案子给货代行业提了几个醒
Q1：客户说不是危险品，货代能直接信吗？
这个案子里，甲方提供的运输条件鉴定报告明确写了“危险品识别为无””可按普通货物条件办理”。乙方按照这个报告按普通货操作，法院认定全程没有过错。
对于货代来说，只要客户提供的资料齐全、合规，你按照资料操作就没问题。你不可能比客户更了解他自己的货。但如果客户连鉴定报告都提供不了，那就另说了。
Q2：货在码头堆场烧了，货代要不要担责？
货物在码头堆放期间自燃，货代不一定担责。法院的判断标准是：货代在整个货运代理过程中有没有可归责于自身的事由。
这个案子里，乙方的操作流程——提货、报关、进场、堆放——全部合规，船期推迟也不是乙方的责任。所以货代免责。反过来，如果货代明知是敏感品却按普通货处理，或者没有尽到合理的注意义务，那性质就不一样了
Q3：货主的货烧了，货主为什么还要赔货代？
民法典第九百三十条写得很清楚：受托人处理委托事务时，因不可归责于自己的事由受到损失，可以向委托人请求赔偿。乙方因为甲方的货物自燃，被迫赔偿了相邻集装箱损失37594.66元，这笔钱是”不可归责于乙方”的损失，所以甲方得掏。
对货代来说，如果因为客户的货出了问题导致你产生了连带损失，你有权向客户追偿。
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