货被销毁要求订舱代理赔五十万，判决还真赔了。
小帅2024年帮客户在庄家阿强那儿订了五个高柜，装的是汽车，目的港美国达拉斯。
提单抬头是阿强国外代理公司的名字，发货人收货人都是老外，小帅和阿强，说白了都只是货代。
柜子2024年12月27号到达拉斯，正赶上美国海关把汽车类产品的入关标准往上提了一截。
货卡在清关这关过不去，最后被海关罚没、销毁，一直到2025年4月30号才把空箱还回去。
前后四个月，集装箱超期使用费一算高达十二万美元。
一月份，阿强甩过来一份《国际物流服务与代理协议书》让小帅签。当时货还压在达拉斯没人管，小帅也没多想，签了。
后来阿强的国外代理跟船公司磨了半天，集装箱超期费一口价七万三千美元谈下来，代理把钱付了，阿强转手付给代理，接着掉头把小帅告了。
法院审理
小帅在法庭上喊冤。
“我就是个货运代理人，真实的发货人收货人我早交底给阿强和船公司了。”
“目的港没人提货，费用本来就该收货人扛，关我什么事？就算要我出，我也只该按买个新柜子的钱赔。”
法院没买账。
先查事实：收货人确实在2025年3月3号出过一份弃货文件，但没有任何证据显示小帅把这文件转给过阿强，收货人也没去船公司办提货手续。
换句话说，小帅嘴上说费用该收货人扛，可弃货这事儿他压根没往上游传，锅就这么停在他这儿了。
再说那份协议，明确写着，碰到目的国禁止进口这类情况，小帅得及时给明确处理指示，由此产生的回运费、堆存费、集装箱超期费、处置费、海关罚金，全由他承担。
协议签的时候这票货还在履行当中，自然约束这单业务。
再说身份。
小帅虽然不是实际把货交上船的那个人，但他是以自己名义订的合同，货运代理合同下的义务他就得自己扛。
阿强依据这份协议来索赔，于法有据。
法院判决
小帅赔阿强七万三千七百八十八美元加利息。
一张协议、一个品名，差之毫厘，就是几万美金的距离。
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格略律师(大信法务)-老杨
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