遥记得今年五月下旬时，由于中美关税进入窗口期，海运费再次进入飙升模式，一天一个样，让广大货代以及一众船公司都为之疯狂，订舱的加紧订舱，加船的也疯了似的在加船。
然而短暂的狂欢过后，却是寒冬突至。
自进入今年下半年以来，美线运费可谓是一路狂跌不止，甚至截至的目前，已经连跌九周，短期回光返照的运费也再度腰斩，直接滑落到年初时的水平….
美线运费
其实如果光看德路里和XENETA给出的运费指数，现在的美线运费还没有到很难看的地步。
就两者截至8月8日给出的运费指数显示：
德路里：上海-洛杉矶2,534美元/FEU(下跌4%)；上海-纽约3,826美元/FEU（下跌7%）；
XENETA：远东到美西2098美元/FEU；远东至美东3311美元/FEU。
图源：德路里、XENETA
然而从上海集装箱出口运价指数（SCFI）和货代同行给出的报价表看，这价格就相当惨烈了，已经完全跌破2000美元的关口。
其中根据SCFI数据显示，至8月8日，上海港至美西为1823美元/FEU，下跌达9.8%；至美东为2792美元/FEU，下跌达10.7%。
而同行给出的最新报价则更为惊人。
据一份8月4号-10号的运价报价表显示：从国内到LA/LB，小柜运价在1200-1400美元，大柜运价在1700-1800美元，但也有个别报出1500美元/大柜的价格！
此外，相较于目前运费，更让人无奈的是，根据德迅、DHL等业内巨头分析，今年的市场行情应该不会有好转的趋势！
行情不佳
根据此前的德迅K+N及DHL先后发布的财务报告显示，DHL是业绩、货量双下降，第二季度营收同比下降 3.9%，全球货运部门营收同比下降 5.3%；海运货量同比下降2.4%，为158.5万TEU。
而德迅K+N则是海运货量涨了，营业额对比去年也上升了，但利润最终还是同比下降。
两大行业巨头的业绩已经能说今年市场所面临的窘境，而更人忧虑的则是，两大巨头对行业的预测。
据DHL发表财报后表示，预计全年剩余的时间货运市场将持续表现疲软。
并且还补充道，这种行业不不景气的情况，不至于中美，随着美国与多个国家之间新关税达成，这种影响会普遍出现在各地市场。
而德迅则表示，特朗普关税是今年二季度的一个重大转折点，此后，美元进入明显疲软阶段，同时，因为关税的不确定性急剧上升，也让今年海运物流服务的需求和费率也随之波动。
据德迅财报公布，今年收入下降的一大原因就是因为“受外汇负面影响显著”。
结语
运费往往也与货量挂钩，美线运费大跌，也代表着美线货量相较往年大幅减少。
据海关此前发布数据显示，今年七个月，我国与美国贸易总值为2.42万亿元，同比大降11.1%
参照两大行业巨头的说法，总之大家都多注意吧。
在这种行业进入不景气的情况下，如果硬要说点什么的话，小编只能说各位同行都多与客户沟通，看看客户需求，同时也多注意保护公司现金流吧，无论是想开展新业务或投资建仓等都要更加谨慎，尽量避免自身陷入资金链困局。
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