不得不说，某些事情的处理，还是印度神角度！
据讯，在此前MSC ELSA 3于印度海域发生事故并最终沉没后，印度货主向当地法院提起了海事诉讼，要求MSC就货物损失进行赔偿，索赔金额合计超6000万卢比（约500万元）！
重点来了，印度法院出马：直接扣押在港停泊的MV MSC Manasa F 号货轮。
这下，船东不得不服（付），立马支付，别扣！
事件详情
1、沉船后诉讼
在 5 月 24 日 MSC Elsa-3发生印度洋沉没的事故后。在上周四（6月13日），印度喀拉拉邦高等法院受理了五起由进口商提起的海事诉讼。
其中，印度的进口商的起诉原因很简单，就是他们的货物（主要为腰果）因地中海航运集团（MSC）旗下船舶MSC Elsa-3沉没而损失了。
指控了该船船员玩忽职守，MSC船舶维护不善和装载不当，才导致船舶不适航（沉没）。
这几位印度进口商的索赔金额具体为：
Mangalath Cashews的业主Saji Surendran索赔1540万卢比；
JJ Trading Company索赔1580万卢比；
RRR Enterprises的经营者R Rajendran索赔1630万卢比；
Iacom Foods Pvt Ltd索赔810万卢比；
Georgian Food Products Pvt Ltd索赔398万卢比。
MSC Elsa 3沉没
2、法院裁定并扣押另一艘MSC船
而对于这些进口商的要求，印度喀拉拉邦高等法院的裁定很直接也很强硬。
直接要求MSC缴纳相应的保证金，并下令扣押目前停泊在维津贾姆港的悬挂利比里亚国旗的MV MSC Manasa F 号货轮，以及船上的设备、家具等。
其中，据当地媒体报道，印度法院扣押MSC船的原因是：
MSC在印度没有可扣押的资产，因此法院允许扣押停靠在维津贾姆港的姊妹船。
MSC Manasa F
3、MSC船公司光速妥协
这起诉讼，有意思的是，我们印象中一向横行无忌，一出大事故就宣布共同海损的船公司妥协了，而且是光速妥协！
据消息显示，MSC的律师在法庭时就直接表示，称“MSC已准备好在今天为原告的索赔支付约70万美元的保证金，因此法庭无需下令有条件扣押该船。”
而该船后来也确实被释放了，就在当天结束时， MSC Manasa F 号的AIS信号显示其仍在航行中。
共同海损在印度无效？
阿三法院这判的，其他因素先不谈，反正对于货主来说，肯定是属于“相当之友好且快意”的。
各位货代同行也都知道，每逢有船发生相应的大事故，船公司基本都会搞共同海损这一招，而货主往往是即丢了货还得亏上一笔钱。
但这一次不知道是印度当地的法律不同的原因，船公司还没宣布共同海损呢，印度法院就先出手“正义”执行了。
其中，MSC会快速妥协的原因，大概率是不想因这点索赔而给扣下另一艘船，毕竟索赔的是6000万卢比又不是6000万美元，完全不值当。
不过也不排除后续船公司还会发起共同海损。都是索赔嘛，大家也可以各论各的，货主今天找船公司索赔货物损失，也不影响船公司后续继续发起共同海损。
但需要注意的是，船公司能不能发起共同海损主要也视乎印度当地的法律是否支持，这里小编对阿三的法律也不是很了解，就不献丑了，有了解的看官可以在评论科普一下。
结语
在近期的几起发生在印度海域的事故中，因为MSC ELSA 3号的沉没，MSC已经交了索赔保证金，后续不知道发生大火并持续燃烧数日的万海503是否会面对同样的索赔。
按照MSC这起案件的逻辑来看，发生类似索赔的概率还是挺大的，不过前期得是印度收货人签的是FOB约（货物上船后，货权属于收货人）。
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