近日，又有一艘集装箱船在离开意大利西部瓦多利古雷港（APM码头）后突然被意大利海岸警卫队扣留，而原因是该船未确保符合排放法规，且发电机的组件未贴有合规标识？
这已是地中海今年成为排放控制区（ECA）后，第十艘因为相似理由被意大利扣留的集装箱船了！
据悉，此次被扣押的集装箱船是汉莎·霍内堡号（载重 1732 TEU）。
意大利海岸警卫队（Guardia Costeria）在发布的报告表示：“我们对该船从驾驶室到机舱以及船员区域进行了全面检查。”
“该船有进行过安全演习，在今年和去年，在美国和秘鲁接受了检查，没有发生任何事故。”
“不过尽管该船持有有效证书，但无法确定其是否完全符合氮氧化物（NOx）控制相关规定，并且发电机的组件未贴有合规标识，因此也无法确定其是否符合NOx技术规范。”
所以，最终由于无法确保合规，该船还是被扣留了。并且意大利海岸警卫队还表示，直至在船旗国管理机构和船级社的监督下，缺陷得到解决，并通过后续的港口国监督检查才会放行。
这是闹呢？
地中海成为排放控制区
据悉，导致越来越多集装箱船在当地被扣押的原因是由于地中海排放控制区（ECA）已于2025年5月1日正式生效。随着地中海成为国际海事组织（IMO）法规下的第五个排放控制区，对于各类船舶的监管力度也随之加强。
此前，IMO也曾强调，在新排放控制区内运营的船舶将受到严格的强制性措施，以防止、减少和控制空气污染。
其中重点是硫排放和颗粒物，在地中海地区运营的船舶必须遵守比全球标准更严格的含量限制（硫含量限制为0.10%质量百分比，而SOx排放控制区以外的硫含量限制为0.50%）。
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