近日，巴西法院在桑托斯Tecon-10码头的拍卖案中做出了最新裁定。
根据消息显示，巴西联邦审计法院（TCU）已裁定“桑托斯港集装箱码头运营商将被禁止参与Tecon 10项目拍卖的第一阶段竞标。”——法院以6比3的投票结果，通过了这项旨在防止集装箱装卸市场垄断、鼓励竞争的拟议规则。
目前桑托斯港集装箱码头的运营商包括：
迪拜环球港务集团（DP World）；
马士基旗下的APM码头公司；
地中海航运旗下的TiL公司；
达飞海运集团（CMA CGM）
据了解，此次经巴西法院裁定后确定的竞标规则，最早源自于巴西港口监管机构Antaq提出。
而会闹到法院的原因，是马士基对这一程序提出质疑——据马士基在向《劳氏日报》发表的声明中表示，公司从一开始就“倡导制定明确的招标规则”，以“保障自由竞争，并体现这一国家战略资产的竞争力”。
只是随着裁定结果发布，马士基的抗议显然是被驳回了。
不过需要注意的是，巴西法院的决议只是禁止上述运营商参与第一阶段竞标。
根据规则显示，如果第一阶段的限制性招标无人问津，那么运营商就能参加第二阶段的竞标了。
不过这种情况应该很难出现，因为另据报道显示，在做出这项裁定之前，巴西政府也担心可能会减少竞争，可结果是，不论是巴西本地，还是来自中国、菲律宾等的多个公司，都对此次大型招标表现出了浓厚的兴趣。
关于巴西Tecon 10项目
据资料显示，Tecon 10码头被誉为巨型码头，预计将使桑托斯港的吞吐能力提升50%，增加超过300万标准箱的吞吐能力。
在招标方面，Tecon 10项目暂定的初始特许经营权期限为25年（在此期间需要投资超过10亿美元），并可续签至多70年。
但中标者还需建造一个日吞吐能力为 900 标准箱的铁路货场。
原定招标程序是于2025年启动，但由于法律挑战（包括来自马士基的挑战）而延期，目前该码头的招标预计将于2026年3月举行。
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