再三确认了客户是韩国人，不会将钢管买来运到中东去做火箭筒后，天阳钢管厂的领导悬着的心放了下来。
天阳公司随后就委托知名货代美设将 4 捆无缝钢管以 CFS/CFS（货运站到货运站）方式拼箱出运至韩国仁川，美设公司签发 HBL 提单，美设作为拼箱公司属于无船承运人。
天阳本以为这单小生意就这么结束了，期待客户在收到了样品货物后，大单滚滚而至。厂长也还沉浸在新车换奔驰还是宝马，前台小妹是不是应该换个更年轻漂亮的时候，忽然听说给自己运货的美设货代被起诉了！
这官司都打了，估计客户肯定也黄了，还换个屁的奔驰宝马，赶紧通知行政部前台大妈继续留任，形象气质佳的前台小妹招聘信息从boss直聘撤了吧。
一声长叹，世事无常，厂长本来就不多的头顶地中海，又显得更单薄了。
1.这到底咋回事呢？
厂长一番了解，事情原来是这样的。
原来韩国收货人收到货时发现货物有严重锈损、刮痕、破损，弯曲。别说做火箭筒了，做烧火棍都费劲。
(1)客户有买保险
不晓得坦克什么时候把业务做到了国外，这客户竟然买的有保险。
承保公司中国人保，在勘察完以后向收货人支付了 4119.23 美元保险金同时取得保险代位求偿权。
(2)随后就把美设起诉了
随后就把美设起诉了，要求其承担赔偿责任。
理由是美设作为拼箱人和承运人应对运输期间货物损失负责。
长期以来，作为货代都是夹缝中生存，逢人就矮一头，上到船司下到货主，是个甲方乙方都能来屌下自己。
老板们每晚到家里车库的时候，迟迟不愿离开自己的迈巴赫GLS,在22个喇叭立体环绕声中，只有这一刻自己才是自己世界的王。毕竟明天太阳升起后，又得接着做孙子。
这次，勇敢的美设面对保司的无理索赔，没有忍气吞声，而是选择应战。
(3)美设并无过错
美设在法庭答辩中，美设称收货人接受货物时未提出异议，是货物抵达工厂后才发现货损，美设履行合同过程中尽到了承运人的义务并无过错。
人保的证据不足以证明货损发生在承运人责任期间。人保这个崇洋媚外的狗东西是想舔棒子的臭脚要赔钱给人家，管我美设屁事。
2.法院说
你们是龙给我盘着，是狗给我卧着，这片是我地盘，你们都得听我的。
(1)损失金额合理性
韩国当地检验公司有检验报告，美设你虽不认可残余货值金额，但你也并无证据否定，so人保扣除残余货值后的赔偿金额被认定为其损失金额并无不妥。
(2)货损是否在承运人责任期间
运输包括国内拼箱仓库到目的地拼箱仓库，此段责任确定是美设的，但人保你说货物从目的地拼箱仓库到收货人工厂的运输也由美设负责，你证据那？
(3)收货人的通知义务与证据问题
根据法律规定，对于海上货物运输中货物灭失或损坏情况，非显而易见的，收货人应在货物交付次日起连续七日内（非集装箱货物）或集装箱货物交付次日起连续十五日内书面通知承运人；若损失情况显而易见，应在交付时书面通知。
人保你既未提交证据证明货物交付时联合检查或检验，也未证明收货人在法定期限内书面通知承运人，现有证据根本无法证明货损在承运人责任期间。
另外韩国当地检验报告因是你单方委托且无其他利益方参与，都无法明确货损具体发生阶段。
综上所示，虽然咱俩是一个社团的，但是今天庭上我也不能偏袒你，必须判你输，大不了改天晚宴的时候我罚酒三杯。
3.老杨事后说
货代美设赢了，虽然金额不大还不够美设付律师费。对货代美设来说是个小事，但是对货代行业来，我们敢对歪风邪气说不！它代表着货代并不是任人宰割的羔羊，有错没错路过的都能来薅把羊毛。
货代也是有尊严的，都是靠本事靠专业吃饭，不欠谁的。这是具有里程碑一般的意义。
(1)从专业层面来说
货物破损了又买了保险，那就是属于保险责任。
案件中保险公司赔偿是正常的。说句公道话，就本案而言如果没有保险公司介入，收货人向承运人索赔是极其困难的。
(2).打官司损失大
先不说属地管辖，就请律师打官司，开庭的诉讼费机票钱，还有住宿费，都没算律师要叫妹子的小费，都不止这点钱了，损失无限扩大的维权是没有实际意义的。
最关键的是多式联运跨境运输中，无论是发货人还是收货人都不具备专业的留存寻找和固定证据的能力。本案件中人保就是因为对国际货运的情况不熟悉不了解，证据收集不全导致的败诉。
在证据不足时保司对无过错方滥用追偿权发起诉讼是有道德瑕疵的。
所以呀，在跨境电商，国际物流，货运代理中出现任何争议。
此时，一个专业的法律顾问是极为重要的。
此处老杨疯狂暗示，找我呀找我呀，没看到我额头都贴了专业二字吗！
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