案件情况
收货公司了 4.2 万吨煤，通过货代安排海运到南京港。货代把所有单据都交给码头，各种单据上都清清楚楚写着收货人就是收货公司。码头也正常签收了，并承诺会交付给收货人。
可就在收货公司筹备车辆、安排人员，准备按时上门提货的前夕，意外突然降临。一家毫无关联的第三方公司半路杀出，径直找到码头，一口咬定这批煤炭的实际归属方是自己，严令码头不得将货物交给收货公司。
一边是手续完备、单据合规的法定收货人，一边是突然现身、主张货权的第三方，两边各执一词，谁也不肯退让。
码头生怕一时疏忽放错货物，日后惹上赔偿官司、承担巨额责任，思来想去竟做了私自扣货的大胆决定。不管是收货公司还是第三方公司，谁来提货都拒不放行，把货扣在自己手里，才算是最稳妥的自保之策。
收货公司多次上门交涉，对接的货代也在中间多方斡旋，反复告知码头无故扣货已经构成违约，要求立刻放行货物，可码头始终不为所动，咬死这批货物存在权属争议，担心担责追责，执意不肯放货。
三方僵持了半年后，那家主张货权的第三方公司，在另一起相关官司中拿到了法院出具的调解书，随后法院正式向码头下达通知，要求将这批被扣的煤炭全部划转给该第三方公司。码头接到法院文书后，当即乖乖配合，直接把扣押了半年的全部煤炭，悉数交给了第三方公司。
得知自己的货物被全数转交他人，收货公司彻底怒火中烧。手握正规收货单据，却迟迟提不到货，最终眼睁睁看着货物被码头拱手送人，各项损失难以估量。气愤之下，收货公司直接码头和货代一并告上法庭，要为自己的损失讨一个说法。
一审判决码头私自扣货属于违法违约，赔偿收货公司 1822 万余元及利息，货代无责。
二审判决维持一审原判，驳回上诉。
再审维持一、二审结果，最终码头要赔收货公司1822 万 及其利息，货代全程不担责。
争议焦点
1.第三方公司出具的法院强制执行属不属于不可抗力免责？
法律规定的不可抗力，是不能预见、不能避免、不能克服的客观情况，比如地震、洪水、战争等突发意外。
而且只有在正常履约过程中遇上这类情况，才能以此免责，如果是当事人自己先违约，之后再出现任何客观事由都不能免责。
码头本该在货主出示单据要求提货时，立刻足额放货，这是它的合同义务。可码头仅凭第三方一纸函件，没有任何法院文书，就私自扣货长达半年，已经构成严重违约。正是因为码头私自扣货才让货物一直滞留在码头，后续才会被法院依法划转，而不是法院强制执行意外阻却了交货。
而且法院依法强制执行本身其实并不属于法定的不可抗力情形，是不能直接拿来当免责理由的。
简单来说就是如果码头按时履约放货，货物早就被提走，根本不会落到被法院划转的地步，损失完全是码头自身违规扣货造成的。
结语
码头之所以要赔这1800多万，本质上是因为它试图在没有司法背书的情况下，行使了本该由法院行使的裁判权，擅自判定了货物的真正归属。
作为仓储保管方，码头只需要依照正规单据保管货物，按时放货，无权决断货权归属。否则就必须为后续的所有不可控风险买单。
如果确实面临多方争抢货物，不知道该给谁的局面，千万不要私自扣货，而是主动依靠法律途径化解风险。
可以依据《民法典》关于提存的规定依法办理提存，也可以及时向法院提起确权诉讼，或是申请保全，通过正规司法程序判定货权归属，把风险转交司法机关处理。
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1、跨境电商货代如何理直气壮的扣货
▪扣货的条件
▪扣货前要做的必要程序通知
▪货物的保管
▪扣货后处置流程（重中之重）
▪考虑起诉的情况
2、港杂费、滞期费、滞箱费等非代理费不付款能不能随便扣货？
3、首次派送不成功，再次派送产生额外运费，发货人拒付运费
4、运费临时上涨，货主拒绝支付能直接扣单吗？
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